[发明专利]4轮驱动车的离合器控制装置

权利要求书

1.一种4轮驱动车的离合器控制装置，在4轮驱动车中，将左右前轮以及左右后轮中的一者设为与驱动源连接的主驱动轮，并将另一者设为经由离合器与所述驱动源连接的副驱动轮，

作为所述离合器而具备啮合式离合器以及摩擦式离合器，它们分别分开配置于针对所述副驱动轮的驱动力传递系统中的、隔着差速器的驱动分支侧的传递系统路径以及副驱动轮侧的传递系统路径，

所述啮合式离合器通过离合器的断开而使针对所述副驱动轮的驱动力传递系统从针对所述主驱动轮的驱动力传递系统分离，所述摩擦式离合器对应于离合器接合容量而将来自所述驱动源的驱动力的一部分向所述副驱动轮分配，

所述4轮驱动车的离合器控制装置的特征在于，

在该4轮驱动车中设置离合器控制单元，其在针对所述啮合式离合器存在接合要求时，在通过所述摩擦式离合器的接合而使所述啮合式离合器成为旋转同步状态之后，进行使断开状态的所述啮合式离合器的接合开始的控制，

所述4轮驱动车具有使所述啮合式离合器以及所述摩擦式离合器断开的断开2轮驱动模式、使所述啮合式离合器接合且使所述摩擦式离合器断开的准备2轮驱动模式、以及使所述啮合式离合器以及所述摩擦式离合器接合的连接4轮驱动模式，

在所述断开2轮驱动模式的选择状态下针对所述啮合式离合器存在接合要求时，所述离合器控制单元将向所述连接4轮驱动模式转变时的所述摩擦式离合器的接合开始定时，设为与向所述准备2轮驱动模式转变时相比提前的定时。

2.根据权利要求1所述的4轮驱动车的离合器控制装置，其特征在于，

所述离合器控制单元在低加速器开度区域且高车速区域中设定所述断开2轮驱动模式，在高加速器开度区域且高车速区域中设定所述准备2轮驱动模式，在加速器开度整个区域且低车速区域设定所述连接4轮驱动模式。

3.根据权利要求1或2所述的4轮驱动车的离合器控制装置，其特征在于，

所述摩擦式离合器具有：离合器室，其对多片摩擦式离合器进行收纳；机油室，其与所述离合器室经由分隔壁划分而成；机油通路，其将所述离合器室与所述机油室连通，并利用离心力使机油从所述离合器室向所述机油室流动；以及开闭阀，其设置于所述分隔壁，

在从所述断开2轮驱动模式向所述连接4轮驱动模式切换时针对所述啮合式离合器存在接合要求时，所述离合器控制单元立即使所述摩擦式离合器的接合开始而不等待所述机油室的机油经由所述开闭阀流入至所述离合器室。

4.根据权利要求3所述的4轮驱动车的离合器控制装置，其特征在于，

在从所述断开2轮驱动模式向所述准备2轮驱动模式切换时针对所述啮合式离合器存在接合要求时，所述离合器控制单元等待所述机油室的机油经由所述开闭阀流入至所述离合器室而使所述摩擦式离合器的接合开始。

5.根据权利要求1或2所述的4轮驱动车的离合器控制装置，其特征在于，

所述啮合式离合器配置于比在针对所述副驱动轮的驱动分支位置设置的传动机构靠上游的位置，

所述摩擦式离合器配置于所述副驱动轮的驱动轴和所述差速器之间，其中，所述差速器经由传动轴与所述传动机构连接。

6.根据权利要求1或2所述的4轮驱动车的离合器控制装置，其特征在于，

所述摩擦式离合器配置于比在针对所述副驱动轮的驱动分支位置设置的传动机构靠上游的位置，

所述啮合式离合器配置于所述副驱动轮的驱动轴和所述差速器之间，其中，所述差速器经由传动轴与所述传动机构连接。