[发明专利]制动器安装支架装置

说明书

相关申请的交叉引用

该专利申请要求2014年10月30日提交的序列号为62/072,495且名称为“制动器安装支架装置”的美国临时专利申请以及2015年10月28日提交的序列号为14/925,635且名称为“制动器安装支架装置”的美国正式专利申请的权益，这两个专利申请的全部公开被认为是本申请的公开的一部分并通过引用合并于此。

技术领域

一种制动器安装支架装置。更具体地，一种制动器安装支架装置，其包括用于使该安装支架装置中的振动衰减的一对腹板(web)。

背景技术

已知用于机动车辆的传统盘式制动器系统在操作过程中产生不期望的噪音和振动。因此，开发了用来消除或减少这种噪音和振动的装置。如图1和图2中所示出的，已知的阻尼系统通常包括固定到制动器钳壳体和支架的质块特性(mass feature)和/或弹簧的结合，以提供制动系统的组件之间的机械预负载(pre-load)，来衰减或“隔绝(tune out)”噪音和振动。由于需要维持机动车辆的制动组件和车轮之间的空隙，所以存在有限的组装空间来将这些装置结合到制动系统中。此外，这些装置通常被安装在最终消费者可见的区域中，其可因此呈现出不期望的视觉外观。此外，这些装置倾向于由相互紧固的众多零部件构成，因此往往容易出现故障并且不易于为特定应用进行定制。因此，仍然需要一种用于减少制动器噪音和振动的改进的装置。

发明内容

根据本公开的一个方面，提供一种车辆的制动器安装支架装置。所述制动器安装支架装置包括后主体和前主体，该后主体和该前主体以彼此隔开且彼此平行的关系设置，该后主体和该前主体中的每一个用于保持所述车辆的刹车片。所述后主体包括内侧拉杆和一对腿部，该内侧拉杆在一对边沿之间延伸，所述一对腿部中的每一个从位于所述边沿中的一个边沿的下部向终端延伸。所述前主体包括外侧拉杆和一对臂部，该外侧拉杆在一对边界之间延伸，所述一对臂部中的每一个从位于所述边界中的一个边界的底部向远端延伸。一对桥部中的每一个在所述腿部中的一个腿部的所述终端和所述臂部中的一个臂部的所述远端之间延伸，用于将所述前主体和所述后主体彼此连接。一对腹板中的每一个从所述桥部中的一个桥部向外延伸，用于向所述桥部提供刚度并且用于使所述安装支架装置中的振动衰减。

根据本公开的另一方面，提供一种车辆的制动器安装支架装置。所述制动器安装支架装置包括后主体和前主体，该后主体和该前主体以彼此隔开且彼此平行的关系设置，该后主体和该前主体中的每一个用于保持所述车辆的刹车片。所述后主体包括内侧拉杆和一对腿部，该内侧拉杆沿后平面延伸，该一对腿部中的每一个在与所述内侧拉杆相接合的下部和与所述内侧拉杆隔开的终端之间沿着所述后平面延伸。所述前主体包括外侧拉杆和一对臂部，该外侧拉杆以与所述内侧拉杆隔开且平行的关系延伸，该一对臂部中的每一个沿着前平面延伸，该前平面与所述后平面呈平行的关系，所述臂部在与所述外侧拉杆相接合的底部和与所述外侧拉杆隔开的远端之间延伸。一对桥部中的每一个在所述腿部中的一个腿部的所述终端和所述臂部中的一个臂部的所述远端之间延伸，用于将所述前主体和所述后主体彼此连接。一对腹板中的每一个从所述桥部中的一个桥部向外延伸，用于向所述桥部提供刚度并且用于在所述车辆的操作期间使所述安装支架装置中的振动衰减。

因此，本发明的一个或多个方面的多个优点在于，所述制动安装支架装置提供包括少数零部件的阻尼质块，可容易地进行调节以使针对特定应用的振动衰减，并且对于消费者来说是美观的。

附图说明

本发明的其他优点将容易理解，因为通过参考下面结合附图考虑的详细描述，这些优点变得更好理解，其中：

图1是使用弹簧的传统制动器振动阻尼系统的立体图；

图2是使用固定到钳壳体的质块特性的传统制动器振动阻尼系统的立体图；

图3是用于汽车的后制动系统的制动器安装支架装置的第一示例性实施方式的立体图；

图4是用于汽车的后制动系统的制动器安装支架装置的第一示例性实施方式的侧视图；

图5是用于汽车的后制动系统的制动器安装支架装置的第一示例性实施方式的局部立体图；

图6是用于汽车的后制动系统的制动器安装支架装置的第三示例性实施方式的立体图；

图7是用于汽车的后制动系统的制动器安装支架装置的第三示例性实施方式的侧视图；

图8是用于汽车的后制动系统的制动器安装支架装置的第四示例性实施方式的立体图；