[实用新型]一种提高真空阀油缸响应速度的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具压铸领域，特别是涉及一种提高真空阀油缸响应速度的装置。

背景技术

汽车结构件都需要有很高的气密性，因此通常需要对模具内腔做抽真空处理。目前有一种由油缸控制的抽真空阀，利用油缸的行程控制阀杆的开和闭，油缸伸出时阀杆关闭，从而将真空阀关闭；油缸缩入时阀杆打开，可以开始抽真空。然而这种真空阀结构要求油缸的响应速度非常快，一般需要在0.1秒以内，如果油缸控制阀杆关闭的反应速度太慢，会造成铝液进入真空阀，造成真空阀堵塞，无法继续生产。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种提高真空阀油缸响应速度的装置，从而保证真空阀快速关闭。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种提高真空阀油缸响应速度的装置，包括控制块、分配阀及蓄能器，所述控制块上设有总进油口、总出油口、加压口以及连接油缸的油缸接口，所述分配阀具有压力进油口、吸油口以及工作油口，所述油缸接口与工作油口连通，所述总出油口与吸油口连通，所述总进油口与压力进油口通过设置在控制块内的进油通道连通，所述进油通道连通加压口，所述蓄能器连接在加压口上，所述总进油口上外接有逆止阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述蓄能器为隔膜蓄能器。

作为本实用新型的进一步改进，所述分配阀安装在控制块上，所述油缸接口与工作油口通过设置在控制块内的输油通道连通，所述总出油口与吸油口通过设置在控制块内的回油通道连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述油缸接口与分配阀分别设置在控制块相对的两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述控制块上设有至少两个油缸接口。

作为本实用新型的进一步改进，所述分配阀设有至少两个工作油口，每个工作油口至少连通一个油缸接口。

作为本实用新型的进一步改进，所述分配阀为二位四通阀。

本实用新型的有益效果是：压铸机上的液压系统入口接入到控制块的逆止阀处，出口接到控制块的总出油口，液压系统给控制块供油，油液经过逆止阀从总进油口进入蓄能器中，由于液压系统的入口处有逆止阀，油液不能回流，可以将油压储存在蓄能器内，然后利用二位四通阀控制油口的开和闭，在压铸过程进入高压压射的瞬间，分配阀控制工作油口打开，蓄能器储存的压力瞬间从油缸接口提供给油缸，控制真空阀的关闭，从而提高了真空阀的响应速度，使其快速关闭，保证其运作的精确性。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的管路连接示意图。

具体实施方式

如图1所示的装置，包括控制块1、分配阀2及蓄能器3。控制块1上设有总进油口11、总出油口12、加压口13以及连接真空阀中油缸的油缸接口14。其中，总进油口11和总出油口12可通过管道连接外部的液压系统9，油缸接口14可通过管道连接需控制使用的油缸。

所述的分配阀2具有压力进油口P、吸油口T以及工作油口A，其中，油缸接口14与工作油口A连通，总出油口12与吸油口T连通。所述的总进油口11与压力进油口P通过设置在控制块1内的进油通道4连通，进油通道4连通加压口13，蓄能器3连接在加压口13上，总进油口11上还外接有逆止阀5。

压铸过程中，液压系统9中的油液首先从逆止阀5和总进油口11进入控制块1内，此时分配阀2处于关闭状态，同时由于油液无法回流，油液在加压口13进入蓄能器3而储存了油压；高压压射的瞬间，分配阀2控制工作油口A打开，蓄能器3储存的压力通过油液瞬间从进入工作油口A和油缸接口14，从而将油压提供给油缸，控制油缸的快速输出以及真空阀的快速关闭，从而提高了真空阀的响应速度，保证其运作的精确性。

作为进一步优选的实施方式，蓄能器3为隔膜蓄能器，利用氮气储存压力。

作为进一步优选的实施方式，分配阀2安装在控制块1上，油缸接口14与工作油口A通过设置在控制块1内的输油通道7连通，总出油口12与吸油口T通过设置在控制块1内的回油通道8连通。上述的输油通道7、回油通道8以及进油通道4相互分隔而互不干涉，仅通过分配阀2连通。

作为进一步优选的实施方式，油缸接口14与分配阀2分别设置在控制块1相对的两侧，这样可以使得输油通道7的距离较短，且能减少弯折，从而减少压力的损失。