[实用新型]一种密接式轨道交通机车钩缓装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车钩缓装置技术领域，更具体的说是涉及一种密接式 轨道交通机车钩缓装置。

背景技术

密接式钩缓装置主要有车钩安装及吊挂系统、缓冲系统和连挂系统三大 部分组成。能实现自动连挂，在使两车可靠连接的同时，保证列车能顺利通 过现有线路所有平、竖曲线，缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲 击能量，解钩采用人工作业。

由于密接式钩缓装置车钩连接间隙很小，列车车厢相对位移也较小，制 动时车厢间产生的冲动也较小，因此密接式钩缓装置尤其适合动车组列车和 城市轨道交通列车，但是目前密接式轨道交通机车在列车纵向连挂间隙过大， 造成列车纵向冲动加剧，并且在提速后车钩的磨耗速度加快，车钩钩舌非正 常磨耗严重。

因此，如何提供一种可以降低磨耗的密封式钩缓装置是本领域技术人员 亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种密封式轨道交通机车钩缓装置，不仅 减小了纵向冲动对列车纵向加速度的影响，而且降低了车钩的磨耗，提高了 钩缓装置的性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种密接式轨道交通机车钩缓装置，包括：安装座；设置在所述安装座 上的拉杆；设置在所述拉杆一端的钩尾销；依次安装在所述拉杆内部的轴套 和轴承；设置在所述轴承上的轴承垫圈；安置在所述钩尾销末端的支架；固 定在所述支架一端的弹簧盖；安装在所述弹簧盖内的吊挂座；依次设置在所 述拉杆顶端的缓冲器和钩头系统；固定在所述安装座一端的复原弹簧盒。

优选的，在上述一种密接式轨道交通机车钩缓装置中，所述钩尾销从所 述拉杆内穿入，从所述支架内穿出。

优选的，在上述一种密接式轨道交通机车钩缓装置中，所述钩头系统是 由是由钩体、支座、曲柄、解钩风缸、以及设置在所述钩体内的钩舌构成的。

优选的，在上述一种密接式轨道交通机车钩缓装置中，所述解钩风缸内 设置有弹簧。

优选的，在上述一种密接式轨道交通机车钩缓装置中，所述缓冲器是通 过插入的方式固定在所述拉杆顶端。

优选的，在上述一种密接式轨道交通机车钩缓装置中，所述钩头系统是 通过插入的方式固定在所述缓冲器内。

优选的，在上述一种密接式轨道交通机车钩缓装置中，所述复原弹簧盒 的首端固定在所述安装座的一端，所述复原弹簧盒的末端固定在所述弹簧盖 的一端。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一 种密封式轨道交通机车钩缓装置，首先本实用新型设计的吊挂系统，采用弹 簧盖和复原弹簧盒，可以使整个钩缓装置在水平面内自动对中复原，在竖直 面内支撑和自动复原，保证了钩缓装置在各个自由度方向上能产生足够的动 作量，动作和复位灵活，同时减小了安装和拆卸的工作量；其次，本实用新 型设计的钩缓装置在两车连挂时，钩头系统插入对侧车钩内，并压缩解钩风 缸内的弹簧，两钩连接到位后，车钩连接面相互接触，两钩钩舌在解钩风缸 弹簧作用下恢复原位，实现车钩自动连接和分解，使用方便快捷，并且在列 车提速后，纵向冲动对列车纵向加速度的影响减小，降低了车钩的磨耗，提 高了钩缓装置整体的性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将 对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来 讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型钩头系统结构示意图。

图2附图为本实用新型安装座结构示意图。

图3附图为本实用新型缓冲系统结构示意图。

图4为本实用新型部分分解结构示意图。

在图1中：

11为钩头系统、111为钩体、112为支座、113为钩舌、114为曲柄、115 为解钩风缸。

在图2中：

1为安装座。

在图3中：

10为缓冲器、12为复原弹簧盒。

在图4中：

2为拉杆、3为钩尾销、4为轴套、5为轴承、6为轴承垫圈、7为支架、 8为弹簧盖、9为吊挂座。

具体实施方式