[实用新型]一种LNG船用空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LNG船用空调系统，属于用于LNG船的空调领域。

背景技术

船舶航行于各海域，气象条件复杂，气候多变，为了使船员、旅客有一个舒适的生活、工作环境，可以用空调技术在舱室内创造一个适宜的人工气候，改善环境。现有的船用空调一般为用电的空调或者用油来驱动，但是在船只航行时，由于供电困难或者油的补给困难，因此，如何减少空调耗能成为需要解决的问题，特别是针对LNG船来说，如何利用LNG的冷能是解决减少船用空调能耗的有效手段。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种LNG船用空调系统，充分利用自带的冷能源和热能源对为船内的各处进行空调控制，实现船只温度调节，减少LNG船的空调耗能。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型公开了一种LNG船用空调系统，包括载冷模块、供暖模块和送风模块；载冷模块和供暖模块分别连接冷源和热源；送风模块分别与载冷模块和供暖模块相连，冷源的冷能经载冷模块对送风模块的空气制冷，热源的热能经供暖模块对送风模块的空气制热。该结构的载冷装置构成循环的路径将船只自带的冷源的冷能运输，然后对送风模块的空气制冷，实现空气的降温控制；供暖模块对构成的循环通道，吸收船体上的热源的热量，对空气进行升温控制。

更进一步，所述冷源采用LNG储罐，热源采用发动机，采用LNG储罐不仅因为在LNG船上其冷能供给方便，而且LNG的温度低，冷能的转移速度快，能够快速实现温度的降温控制，提高温度调节效率；采用发动机作为热源，因为发动机的供热量大，时间久，能够长期供热。

更进一步，所述送风模块包括送风通道和依次设置在送风通道内的混合室、空气过滤器、换热管、冷能管、热能管、加湿器和出风室。

更进一步，所述混合室具有新风口和回风口，新风口连通到LNG船外，回风口连通到出风室所连通的空间；所述出风室内设置有风机。新风口的设置有利于船体内外的空气交换，保持空气清新，回风口的设置能够将空气中的热能或者冷能回收利用，减少能耗，提高能量利用率。

更进一步，所述供暖模块包括电加热器和以水为换热介质的第三换热器，第三换热器具有吸热通道和放热通道；吸热通道的出口经液体泵、电加热器和送风模块连回吸热通道的进口；放热通道的进出口分别连接发动机的水冷却系统。该供热模块的设置构成一个循环的系统，能够持续的将发动机水冷却系统所带出的热量转移到送风装置处，并用于对空气加热，能够提高热能的转移速度，不仅能够提高发动机的降温效率，还能提高空气的制热效率。

更进一步，所述载冷模块包括介质箱和冷能换热器，冷能换热器具有放热通道和吸热通道，其吸热通道的出口经阀门、送风模块、介质箱和泵连回吸热通道的进口，其放热通道的进出口分别与冷源相连。上述结构能够将LNG储罐中的冷能快速吸收，提高空气制冷效率，能够对换热过程进行有效控制，减少了冷能在转移过程中的消耗。

更进一步，所述冷能换热器包括第一换热器和第二换热器，冷能换热器的放热通道中的介质为LNG，冷能换热器的吸热通道中的介质为水乙二醇。所述两个换热器的设置能够加快冷能的交换效率，提高空气制冷速度。

更进一步，还包括海水换热模块，该海水换热模块与送风模块相连，海水换热模块吸收海水的冷能或者热能对送风模块的空气制冷或制热。该结构能够在无法利用发动机或者LNG进行温度控制时，能够吸收海洋中的热能或者冷能，增加控制调节的热源或冷源，能够充分利用海洋资源，提高能源利用率。

更进一步，所述海水换热模块包括第四换热器，第四换热器具有吸热通道和放热通道，其吸热通道的出口经泵、送风模块、水箱连回吸热通道的进口，其放热通道的进口经泵连通到海面下、出口连通到海面下。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、充分利用LNG船自带的冷能源和热能源对为船内的进行空调控制，实现船只温度调节，减少LNG船的空调耗能。

2、载冷模块构成循环路径将船只自带的冷能运输，然后对送风模块处的空气制冷，实现空气的降温或升温控制；供暖模块对构成的循环通道，吸收船体上的热源的热量，对空气进行升温控制。

3、本空调系统适用于LNG船，能够充分利用LNG船的自带冷能和热能，能够有效的实现能量的节约使用，易于推广，提高LNG船的能量利用率，降低船只成本。

附图说明

图1是本实用新型中LNG船用空调系统结构图；

图2是本实用新型中送风模块结构图；