[实用新型]半挂底板三角斜撑

说明书

技术领域

本实用新型涉及半挂车加强装置，具体为一种半挂底板三角斜撑。

背景技术

随着国民经济的高速发展，半挂车长途运输的比重越来越大。由于半挂车的车长 比较长，在长途运输过程中，运输的货物多时会出现涨箱，边梁下沉等问题。这样在长期运 输过程中会导致边板容易损坏。因此非常需要一种辅助装置，能够有效解决涨箱，边梁下沉 的问题。

发明内容

本实用新型为解决目前半挂车负重较大时容易出现涨箱、边梁下沉的技术问题， 提供一种半挂底板三角斜撑。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种半挂底板三角斜撑，包括倾斜连接 在半挂车的边板立柱与底架上翼板之间的第一立柱斜撑，第一立柱斜撑的上端通过焊接在 边板立柱上的斜撑安装板实现与边板立柱的连接；第一立柱斜撑的下端通过合页组件与底 架上翼板连接；第一立柱斜撑、边板立柱以及底架上翼板之间形成闭合三角形状。

还包括连接在边板立柱与第一立柱斜撑之间的第二立柱斜撑；第二立柱斜撑的一 端与边板立柱的连接点位于第一立柱斜撑与边板立柱的连接点之下且靠近底架上翼板；第 二立柱斜撑的另一端焊接在第一立柱斜撑的中下部。

进一步的，所述第一立柱斜撑的上端与斜撑安装板之间采用螺栓连接；所述第二 立柱斜撑的一端通过螺栓连接固定在边板立柱上。

本实用新型的技术特点：1）、斜撑安装板焊接在边板立柱上，用以连接立柱与第一 立柱斜撑，起到衔接与支撑的作用。

2）、通过螺栓连接斜撑安装板与第一立柱斜撑，方便第一立柱斜撑的拆卸。

3）、第一立柱斜撑一端用斜撑安装板与立柱连接，一端用合页组件与底架上翼板 连接，在边板立柱与底板工字梁之间形成闭合三角形状，起到加固边板立柱以及下边梁的 作用，防止涨箱及边梁下沉。

4）、合页组件连接第一立柱斜撑与底架上翼板，方便第一立柱斜撑拆卸。此处用合 页比使用角铁固定的好处在于，拆卸后角铁在底板上为凸起状态，而合页不会显示凸起，外 观好看，方便放置货物。

5）、第二立柱斜撑连接在第一立柱斜撑与边板立柱上，起到二次加固的作用，一端 焊接在第一立柱斜撑上，一端用螺栓连接固定在立柱角铁上，方便拆卸。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果：

a、第一立柱斜撑一端连接立柱，另一端连接底架上翼板，加固边板，防止在运输过 程中产生的涨箱，及边梁下沉；

b、第一立柱斜撑用合页与底架上翼板连接，方便拆卸，并且在拆卸后底板仍旧平 整，没有凸起物，外观好看，又便于放置货物；

c、提高产品质量，避免返工返修。

附图说明

图1本实用新型主视结构示意图。

图2本实用新型左视结构示意图。

图3为图2中的局部放大图。

图4本实用新型俯视结构示意图。

1-六角头螺栓，2-Ⅰ型六角螺母，3-平垫圈，4-弹簧垫圈，5-斜撑安装板，6-第一立 柱斜撑，7-第二立柱斜撑，8-Ⅰ型加长合页左，9-Ⅰ型合页右，10-拉撑加强板，11-边板立柱， 12-底架上翼板。

具体实施方式

一种半挂底板三角斜撑，包括倾斜连接在半挂车的边板立柱11与底架上翼板12之 间的第一立柱斜撑6，第一立柱斜撑6的上端通过焊接在边板立柱11上的斜撑安装板5实现 与边板立柱11的连接；第一立柱斜撑6的下端通过合页组件与底架上翼板12连接；第一立柱 斜撑6、边板立柱11以及底架上翼板12之间形成闭合三角形状。

还包括连接在边板立柱11与第一立柱斜撑6之间的第二立柱斜撑7；第二立柱斜撑 7的一端与边板立柱11的连接点位于第一立柱斜撑6与边板立柱11的连接点之下且靠近底 架上翼板12；第二立柱斜撑7的另一端焊接在第一立柱斜撑6的中下部。

所述第一立柱斜撑6的上端与斜撑安装板5之间采用螺栓连接；所述第二立柱斜撑 7的一端通过螺栓连接固定在边板立柱11上。

第一立柱斜撑6上与边板立柱11以及第二立柱斜撑7的连接处对应位置均固定有 拉撑加强板10。

所述合页组件包括Ⅰ型加长合页左8和Ⅰ型合页右9；如图1所示，合页的转动方向垂 直于纸面。连接第一立柱斜撑6与边板立柱11的螺栓采用六角头螺栓1和Ⅰ型六角螺母2；六 角头螺栓上套设有平垫圈3和弹簧垫圈4。