[实用新型]智能液压助力转向系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆的转向系统，更具体地，涉及一种智能液压助力转向系统。

背景技术

目前新能源电动汽车的转向系统一般采用转阀式动力转向器总成和电动泵，转阀式动力转向器总成包括机械转向器、转向动力缸和转阀，转向动力缸内通过活塞分成两个工作腔，汽车转向时，方向盘转动带动转阀旋转，通过转阀的转动控制流入两个工作腔的油液量，从而造成两个工作腔具有液压差，活塞受液压力作用产生运动带动机械转向器工作，从而实现汽车的转向助力。

采用这种转向系统的电动汽车在方向盘打死时，电动泵仍在工作，此时转向器总成中的转阀处于关闭状态，油液无法进入转向器总成，电动泵的内压力瞬间增加，电动泵内的油液的温度快速上升，油液的粘度变大，容易导致电动泵发生堵转，电动泵内的高温油液失去了良好的润滑性能，会造成电动泵内的叶片与定子内曲面变成干摩擦，从而加快定子内曲面的磨损，另外在高温作用下，油液易析出碳化物等固体，这样会进一步的加快定子的磨损，而且由于转子与配油盘的间隙很小，在油液失去润滑性能之后，也很容易造成配油盘与转子端面烧伤而使电动泵失效，此外，高温环境还加快了电动泵上密封元件的老化速度，加快密封件的失效造成电动泵漏油。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种智能液压助力转向系统，解决现有的转向系统中的电动泵中油液温度很高的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

智能液压助力转向系统，包括转向器总成、储油罐、电动泵、转向控制器以及用于检测汽车方向盘转动角度的角度传感器，所述电动泵具有进油口和出油口，所述转向器总成具有入油口和回油口，所述电动泵的进油口通过进油管与储油罐连通，所述电动泵的出油口通过出油管与转向器总成的入油口连通，所述转向器总成的回油口通过回油管与储油罐连通，所述转向控制器通过CAN总线接收角度传感器的角度信号，所述转向控制器通过UVW三相线与电动泵电性连接，转向控制器根据角度信号闭环控制电动泵的转速。

优选的，所述电动泵的出油口设有比例电磁阀，比例电磁阀包括阀体、比例电磁铁以及设在阀体中的推杆和导套，推杆滑动设置于导套中，所述比例电磁铁包括线圈和衔铁，该衔铁与推杆的一端相连，所述推杆的另一端连接有推块，该推块将阀体的内腔分隔为第一内腔和第二内腔，所述阀体具有入油口和出油口，该阀体的入油口与第一腔体连通，阀体的出油口与第二内腔连通，阀体的外壁中设有导孔，第一内腔和第二内腔通过导孔相连通，导孔与第二腔体连通的开口为节流口，第一内腔中设有弹簧，该弹簧的一端与阀体的内壁相连，推杆沿轴向驱动推块做往复运动以控制推块与节流口之间的间隙大小，推块与节流口之间的间隙变小的过程中，弹簧被推块压缩，比例电磁铁的线圈通过转向控制器接入直流电，转向控制器根据角度信号以及速度信号闭环控制线圈的电流大小。

优选的，所述推杆包括依次相连的第一杆体、第二杆体和第三杆体，所述第一杆体的头端连接衔铁，所述第三杆体的头端连接推块，所述第一内腔中设有具有内腔的挡块，该挡块的内腔与导孔连通，该挡块上设有连通第一内腔和挡块的内腔的通孔，所述第二杆体与通孔滑动配合，所述第一杆体和第三杆体的外径大于通孔的孔径。

优选的，所述电动泵中设有配油盘，所述配油盘的入油口连通电动泵的出油口，该配油盘的出油口连通第一内腔。

优选的，所述电动泵具有溢流口，所述电动泵的溢流口上设有溢流阀，所述溢流阀通过溢流管与储油罐连通。

优选的，所述回油管上设有安全阀。

优选的，所述转向系统还包括检测汽车速度的车速传感器，所述转向控制器通过CAN总线接收车速传感器的车速信号，转向控制器根据车速信号及角度信号闭环控制线圈的电流大小。

本实用新型的有益效果为：

转向控制器根据角度信号闭环控制电动泵的转速，在电动汽车在方向盘打死时，通过降低电动泵的转速，降低电动泵中油液的压力，使油液温度得到降低，减轻电动泵中的元器件的磨损，降低电动泵中的元器件的老化速度；

本实用新型的具体技术效果将在具体实施方式中予以进一步说明。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步描述：

图1是本实用新型智能液压助力转向系统的原理图；

图2是本实用新型智能液压助力转向系统的结构示意图；

图3是本实用新型智能液压助力转向系统中比例电磁阀的结构示意图。

具体实施方式