[实用新型]一种电机驻车机构和汽车变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种电机驻车机构，本实用新 型还涉及一种具有上述电机驻车机构的汽车变速器。

背景技术

根据换挡方式的不同，汽车变速器分为手动和自动变速器。自动变速器 的车辆由于驾驶简单、使用方便，已经成为了变速器发展的主流方向，越来 越受到人们的欢迎。自动变速器包括用于防止车辆滑行的安全装置—驻车机 构，使汽车能可靠并无时间限制地停驻在一定位置甚至陡坡上。

现有的电机驻车机构由电机、驱动轴、棘爪、定位座、推杆、缓冲弹簧、 驻车凸轮、驻车臂、复位弹簧、驻车齿轮组成；其工作原理为：通过电机驱 使驱动轴带动棘爪和推杆旋转，使推杆产生轴向位移，通过压缩缓冲弹簧使 驻车凸轮产生轴向位移进入驻车臂与外壳形成的间隙内，从而驱使驻车臂向 靠近驻车齿轮的方向移动，使驻车臂上的限位齿与驻车齿轮的轮齿啮合实现 驻车；当汽车需要处于非驻车状态时，使电机朝反方向旋转，进而通过驱动 轴带动推杆拉伸缓冲弹簧，使驻车凸轮产生反向的轴向位移移出驻车臂与外 壳形成的间隙，驻车臂在复位弹簧的作用下向远离轮齿的方向转动与外壳接 触，此时驻车臂上的限位齿脱离驻车齿轮的轮齿，驻车机构处于非驻车状态。

但是，上述电机驻车机构的电机与驻车臂之间需要传动装置将电机的转 动转化为驻车凸轮的直线运动，结构比较分散、集成度较低，增加了安装空 间，造成驻车机构的布置空间受到较大的限制。同时装配比较复杂，还增加 了重量、制造成本。

综上所述，如何减小驻车机构的安装空间，以优化驻车机构的整箱布局， 同时降低驻车机构的复杂性、从而减少重量和制造成本，是目前本领域技术 人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电机驻车机构，以减小驻车机构的 安装空间，优化驻车机构的整箱布局，同时降低驻车机构的复杂性、从而减 少重量和制造成本。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电机驻车机构，包括驻车电机，驻车齿轮，驻车臂，所述驻车臂上 具有能够与所述驻车齿轮的轮齿啮合的限位齿；还包括：

与所述驻车电机输出端同轴连接的连接轴；

套设在所述连接轴上的扭力件，当所述限位齿无法直接与所述轮齿啮合 时，所述连接轴向驻车方向的转动能够驱动所述扭力件扭紧以向所述驻车臂 施加使所述驻车齿轮转动的扭转压力；

套设在所述扭力件外侧的扭转筒，所述扭力件的一扭动端与所述连接轴 连接，另一扭动端与所述扭转筒连接，所述连接轴与所述扭转筒中的一个上 设置有限位凸台，另一个上设置有与所述限位凸台配合的周向槽，所述限位 凸台能够在所述周向槽内转动，且当所述连接轴向非驻车方向转动时所述限 位凸台与所述周向槽的限位面相抵；

设置在所述扭转筒远离所述驻车电机一端并与所述扭转筒连接的驻车凸 轮，所述驻车臂的一端设置有与所述驻车凸轮配合的转动孔，所述驻车凸轮 通过转动能够驱动所述驻车臂绕另一端转动以驱动所述限位齿与所述轮齿啮 合或分离；

其中，当所述限位齿与所述轮齿啮合时，所述驻车臂作用在所述驻车凸 轮上的力通过所述驻车凸轮的回转中心；当所述限位齿与所述轮齿分离时， 所述驻车臂自身重力作用在所述驻车凸轮上的力通过所述驻车凸轮的回转中 心。

进一步的，所述扭力件为卷簧，所述卷簧的内端与所述连接轴连接，外 端与所述扭转筒连接。

进一步的，所述连接轴为花键轴，所述花键轴通过花键与所述驻车电机 的输出端连接。

进一步的，所述限位凸台设置在所述花键轴的端部，所述周向槽设置在 所述扭转筒的端部。

进一步的，所述限位凸台和所述周向槽均为两个，并一一对应设置。

进一步的，所述驻车凸轮为圆形，所述转动孔为四个角均具有倒角的矩 形。

进一步的，所述驻车臂的另一端与销轴转动配合。

进一步的，所述电机驻车机构还包括用于检测所述驻车电机转动角度的 传感器和与所述传感器配合的磁铁，所述磁铁设置在所述连接轴上。

本实用新型所述的电机驻车机构的工作原理如下：