[实用新型]车用动力电池包壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池包壳体，特别涉及一种车用动力电池包壳体。

背景技术

对于被用于混合动力汽车的动力电池系统，必须具有吸入大量的冷却风并 使冷却风吹向电池上，且能快速排出达到冷却电池温度、降低电池之间温差的 特点。传统的电池包因不带有导向功能，使得冷却风从进风口进入电池包内部 后没有很好的吸入、排出路径，大大降低了冷却风的利用率，且无法快速的将 进入电池包内部的风快速的排出，无法起到快速冷却电池的效果。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构新颖、可快速降低电池之间温差的车用动力 电池包壳体。通过以下方案实现：

一种车用动力电池包壳体，包括盖板、底板、进风挡板和出风挡板，所述 盖板的顶部与水平面形成一定夹角，所述底板上开设凹槽，凹槽的底部与水平 面形成一定夹角，所述盖板固定在底板的凹槽边缘上且盖板顶部的倾斜方向与 底板上凹槽底部的倾斜方向一致，进风挡板固定在盖板顶部较高的一侧，出风 挡板固定在盖板顶部较低的一侧且出风挡板的下板固定在底板上，在进风挡板 的上端开设进风孔，在出风挡板的下板上开设出风孔。

进一步地，为了使得冷却风的进入、排出更有规律，在所述进风孔上安装 进风管，在所述出风孔上安装出风管。

为了更好的达到电池温度快速冷却的效果，所述盖板的顶部与水平面形成 的夹角比所述底板的凹槽与水平面形成的夹角大。一般情况下，所述盖板的顶 部与水平面形成的夹角为10～80度，所述底板的凹槽与水平面形成的夹角为5～ 45度。

本实用新型的车用动力电池包壳体，盖板顶部具有一定的倾斜角度，底板 凹槽具有一定的倾斜角度，另外在进风挡板的上端开设进风孔、在出风挡板的 下板上开设出风孔，进一步的还在进风孔上安装进风管，在出风孔上安装出风 管，可以使得冷却风从位于较高位置的进风管进入进风孔，流经置于盖板、底 板、进风挡板和出风挡板形成的空间内的电池包，再经过出风挡板的下板与底 板凹槽形成的空间，最后从位于较低位置的出风孔流出，从出风管排出，如此 使得冷却风的流向规律化，从高往低走，可更好的带走电池包内的电池产生的 温度，可快速冷却电池包温度，降低电池之间的温差，延长电池包的使用寿命。

附图说明

图1：实施例1中的车用动力电池包壳体的正面整体结构示意图

图2：实施例1中的车用动力电池包壳体的背面整体结构示意图

图3：盖板结构示意图

图4：底板结构示意图

图5：进风挡板结构示意图

图6：出风挡板结构示意图

具体实施方式

实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保 护范围的限制性说明。

实施例1

一种车用动力电池包壳体，如图1、图2所示，包括盖板1、底板2、进风 挡板3和出风挡板4；如图3所示，盖板1的顶部与水平面形成30度夹角，如 图4所示，底板2上开设凹槽5，凹槽5的底部与水平面形成10度夹角，盖板 1固定在底板2的凹槽5边缘上且盖板1顶部的倾斜方向与底板2上凹槽5底部 的倾斜方向一致，进风挡板3固定在盖板1顶部较高的一侧，出风挡板4固定 在盖板1顶部较低的一侧且出风挡板4的下板6固定在底板上；如图5所示， 在进风挡板3的上端开设进风孔7；如图6所示，在出风挡板4的下板6上开设 出风孔8。在进风孔7上安装进风管9，在出风孔8上安装出风管10。

实际使用时，冷却风从位于较高位置的进风管进入进风孔，流经置于盖板、 底板、进风挡板和出风挡板形成的空间内的电池包，再经过出风挡板的下板与 底板凹槽之间形成的空间，最后从位于较低位置的出风孔流出，从出风管排出， 如此使得冷却风的流向规律化，从高往低走，可更好的带走电池包内的电池产 生的温度，可快速冷却电池包温度，降低电池之间的温差，延长电池包的使用 寿命。

实施例2

一种车用动力电池包壳体，其结构同实施例1中的车用动力电池包壳体相 类似，其不同之处在于：盖板的顶部与水平面形成70度夹角；底板上凹槽的底 部与水平面形成25度夹角。