[实用新型]一种前叉与车首竖杆组立垂直度提升工装

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车装配的技术领域，具体地说，涉及一种前叉与车首 竖杆组立垂直度提升工装。

背景技术

现有的前叉车首竖杆组立垂直度的确保一般有两种方式：第一，采用目视 的方法，观察车首竖杆中心线是否与前叉两立腿构成的平面垂直，如视觉上是 垂直的，即可将车首竖杆处螺栓锁紧到标准扭力范围，否则，依据视觉上的差 异作微调，这种依赖操作工视觉与工作经验的方式难以保证组装精度；第二， 在前叉两立腿与车首竖杆的两处设置工装，再向两处工装人为施压，这种工装 过于简单，组立精度低，而且操作工容易疲劳。这两种方式皆不能达到高品质 自行车的量产化要求。

实用新型内容

针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种前叉与车首竖杆组立垂 直度提升工装，使得组立精度能够完全依托工装的精度，从而组立精度得到保 障，由此达到高品质自行车的量产化要求。

为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种前叉与车首竖杆 组立垂直度提升工装，包括工作台、防错块、安装座、定位轴、导向板、滑块、 调节手轮、V型支撑板、支撑架、滑动支座、连接座、气缸、止转板和V型压块， 防错块、安装座、导向板和支撑架分别与工作台固定连接，定位轴与安装座固 定连接，定位轴水平分布。滑块与导向板滑动连接，导向板表面设置有滑槽， 滑块上设置有穿过滑槽的第一锁紧螺栓；滑块内设置有导向槽，调节手轮下端 固定连接有调节螺栓，V型支撑板下表面固定连接有托板，托板端部设置在导向 槽内，托板与调节螺栓螺纹连接。V型支撑板的两个支撑面的对称面竖直分布， V型支撑板的两个支撑面的对称面与定位轴垂直。

滑动支座与导向板滑动连接，滑动支座上设置有穿过滑槽的第二锁紧螺栓， 滑动支座上设置有调节槽，连接座与滑动支座之间设置有穿过调节槽的第三锁 紧螺栓，气缸与连接座固定连接，V型压块、止转板和气缸的输出端依次固定连 接，V型压块的两个挤压面竖直分布，止转板表面设置有一对导向杆，导向杆与 连接座滑动连接。定位轴的对称面、V型支撑板的对称面和V型压块的对称面三 者为同一平面。

进一步地，滑槽水平分布。

进一步地，导向槽竖直分布，托板与调节螺栓在竖直方向螺纹连接。

进一步地，调节槽竖直分布。

本实用新型的有益效果是，使用定位轴定位前叉勾爪，对前叉的组立垂直 关系做精确定位，V型支撑板确保前叉水平分布，并借助V型压块,将车首竖杆 中心线与前叉组装面的垂直关系保证，转化成定位轴与V型压块的对分保证和 平行度保证，将前叉与车首部位之空间关系，转化成有形的实体关系，完全依 托工装的精度，彻底规避手工或人为的偏差，从而组立精度得到保障，由此达 到高品质自行车的量产化要求。

附图说明

图1为本实用新型的工装不含车架的主视图。

图2为本实用新型的工装含有车架的右视图。

图3为本实用新型的工装不含车架的俯视图。

图4为本实用新型中V型支撑板与滑块的连接结构示意图。

附图中：

10、工作台；21、防错块；22、安装座；23、定位轴；31、导向板；311、 滑槽；32、滑块；321、导向槽；33、调节手轮；34、V型支撑板；35、 调节螺栓；36、托板；40、支撑架；51、滑动支座；511、调节槽；52、 连接座；53、气缸；54、止转板；55、V型压块；56、导向杆；61、第 一锁紧螺栓；62、第二锁紧螺栓；63、第三锁紧螺栓；71、车架；72、 前叉；73、车首竖杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步描述：

本实用新型提供一种前叉与车首竖杆组立垂直度提升工装，如附图1、附图 2和附图3所示，包括工作台10、防错块21、安装座22、定位轴23、导向板 31、滑块32、调节手轮33、V型支撑板34、支撑架40、滑动支座51、连接座 52、气缸53、止转板54和V型压块55，防错块21、安装座22、导向板31和 支撑架40分别与工作台10固定连接，左前叉竖杆后侧和右前叉竖杆前侧结构 不同，防错块21能够防止前叉72装反；定位轴23与安装座22固定连接，定 位轴23水平分布。