[实用新型]一种前叉与车首竖杆组立垂直度提升工装有效
| 申请号： | 201521107632.4 | 申请日： | 2015-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN205218929U | 公开（公告）日： | 2016-05-11 |
| 发明（设计）人： | 李泽红;朱经纬;林勇 | 申请（专利权）人： | 捷安特（成都）有限公司 |
| 主分类号： | B25B11/00 | 分类号： | B25B11/00 |
| 代理公司： | 成都睿道专利代理事务所(普通合伙) 51217 | 代理人： | 薛波 |
| 地址： | 610000 四川省成都*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 前叉 车首竖杆组立 垂直 提升 工装 | ||
1.一种前叉与车首竖杆组立垂直度提升工装，其特征是：包括工作台(10)、 防错块(21)、安装座(22)、定位轴(23)、导向板(31)、滑块(32)、调节手 轮(33)、V型支撑板(34)、支撑架(40)、滑动支座(51)、连接座(52)、气 缸(53)、止转板(54)和V型压块(55)，防错块(21)、安装座(22)、导向 板(31)和支撑架(40)分别与工作台(10)固定连接，定位轴(23)与安装 座(22)固定连接，定位轴(23)水平分布；滑块(32)与导向板(31)滑动 连接，导向板(31)表面设置有滑槽(311)，滑块(32)上设置有穿过滑槽(311) 的第一锁紧螺栓(61)；滑块(32)内设置有导向槽(321)，调节手轮(33)下 端固定连接有调节螺栓(35)，V型支撑板(34)下表面固定连接有托板(36)， 托板(36)端部设置在导向槽(321)内，托板(36)与调节螺栓(35)螺纹连 接；V型支撑板(34)的两个支撑面的对称面竖直分布，V型支撑板(34)的两 个支撑面的对称面与定位轴(23)垂直；
滑动支座(51)与导向板(31)滑动连接，滑动支座(51)上设置有穿过 滑槽(311)的第二锁紧螺栓(62)，滑动支座(51)上设置有调节槽(511)， 连接座(52)与滑动支座(51)之间设置有穿过调节槽(511)的第三锁紧螺栓 (63)，气缸(53)与连接座(52)固定连接，V型压块(55)、止转板(54)和 气缸(53)的输出端依次固定连接，V型压块(55)的两个挤压面竖直分布，止 转板(54)表面设置有一对导向杆(56)，导向杆(56)与连接座(52)滑动连 接；定位轴(23)的对称面、V型支撑板(34)的对称面和V型压块(55)的对 称面三者为同一平面。
2.根据权利要求1所述的前叉与车首竖杆组立垂直度提升工装，其特征是： 所述的滑槽(311)水平分布。
3.根据权利要求1所述的前叉与车首竖杆组立垂直度提升工装，其特征是： 所述的导向槽(321)竖直分布，托板(36)与调节螺栓(35)在竖直方向螺纹 连接。
4.根据权利要求1所述的前叉与车首竖杆组立垂直度提升工装，其特征是： 所述的调节槽(511)竖直分布。
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