[实用新型]汽车减震器拉伸工作台

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及汽车减震器拉伸工作台。

背景技术

现阶段，汽车减震器装配前需要将其拉伸后才能进行装配，操作人员在人工 拉伸过程中，存在着劳动强度大、单件拉伸时间长、产品拉伸后一致性得不到保 证的问题，造成了人力和工时的浪费，严重制约生产线节拍，同时降低了产品质 量。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新 型提供汽车减震器拉伸工作台，目的是减轻员工劳动强度、提高生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车减震器拉伸工作台，包括工作台本体，所述工作台本体上设有减震 器定位装置、限位导向装置和减震器拉伸装置，所述减震器拉伸装置包括减震器 拉伸机构总成和用于调节减震器拉伸机构总成在限位导向装置的导向方向作限 位拉伸运动的动力机构，所述减震器的两端分别与减震器定位装置和减震器拉伸 机构总成连接。

所述减震器拉伸机构总成为多块钢板焊接成的带孔的焊接件，通过插销和孔 的配合使减震器的一端与焊接件连接。

所述减震器定位装置包括多个与工作台固定连接的减震器定位块和减震器 定位销。

所述限位导向装置包括导杆和用于对减震器拉伸机构总成朝减震器定位装 置运动进行限位的导杆固定座，导杆可拆卸的安装于导杆固定座，且安装方向与 减震器拉伸方向相同。

所述减震器拉伸装置还包括与导杆固定座固定连接的减震器拉伸机构总成 支撑板，所述导杆穿过减震器拉伸机构总成支撑板与导杆固定座连接。

所述工作台本体包括工作台面板、钢板和用于支撑工作台面板的工作台立 柱，工作台立柱背离工作台面板的一端设有垫板，所述钢板与工作台立柱焊接且 设于垫板和工作台面板之间。

所述汽车减震器拉伸工作台还包括用于控制动力机构进行拉伸运动的手动 控制装置。

所述手动控制装置包括手动换向阀和与工作台立柱固定连接且用于固定安 装手动换向阀的手动换向阀固定板。

所述动力机构为气缸或者液压缸。

本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的这种汽车减震器拉伸工作台， 其自动化程度相对较高，操作稳定性好，使用方便。既减轻员工的劳动强度，又 有效避免了人员和工时的浪费，提高了生产效率，同时这种结构，拉伸出来的减 震器产品一致性较好，便于装配，提升了产品质量。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型汽车减震器拉伸工作台的结构示意图；

图2是本实用新型安装减震器进行拉伸的结构示意图。

图中标记为：

1、垫板，2、工作台立柱，3、工作台面板，4、导杆，5、导杆固定座，6、 气缸连接头，7、减震器拉伸机构总成，8、减震器拉伸机构总成支撑板，9、气 缸固定板，10、减震器定位块，11、减震器定位销，12、钢板，13、手动换向阀 固定板，14、手动换向阀，15、气缸，16、插销，17、减震器。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一 步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有 更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图2所示，本实用新型具体涉及汽车减震器拉伸工作台，包括工作 台本体，工作台本体上设有减震器定位装置、限位导向装置和减震器拉伸装置， 减震器拉伸装置包括减震器拉伸机构总成7和用于调节减震器拉伸机构总成在 限位导向装置的导向方向作限位拉伸运动的动力机构，减震器的两端分别与减震 器定位装置和减震器拉伸机构总成连接。动力机构可以为气缸或者液压缸。动力 机构的控制可以采用现有的方法进行手动控制或者自动控制，下面采用气缸为例 进行说明。

工作台本体是由垫板1、工作台立柱2、工作台面板3及钢板12组成的焊接 件，垫板设置在工作台立柱的底部，钢板与工作台立柱焊接且设于垫板和工作台 面板之间，这里钢板应采用薄钢板。工作台本体主要用来固定手动控制装置、减 震器拉伸装置、限位导向装置及减震器定位装置。