[实用新型]电动汽车动力总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内部构件，尤其是涉及电动汽车动力总成。

背景技术

电动汽车的动力总成主要包括电动机、减速器、空调压缩机等设备，现有的电动汽车中的电动机、减速器、电池组、空调压缩机等设备均焊接固定在前机舱横梁上，利用前机舱横梁作为主要的支撑装置。而真空助力泵、充电器等设备则距离前机舱横梁较远。导致动力总成中的各个部件安装位置分散，造成机舱内的空间浪费。而现有的电动汽车中无法通过同一个装置集中固定并集中承载受力，导致汽车纵梁受力分散不均匀，容易产生较大的震动。

实用新型内容

本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够将动力总成中的部件集中布置、采用一个装置统一承载受力、保证汽车纵梁受力点固定且受力均匀的纯电动汽车的动力总成托架装置。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种电动汽车动力总成，包括主梁，所述的主梁呈矩形框状结构，主梁宽度方向的一端上表面设置有用于固定充电器的充电器支架、另一端上表面设置有用于固定电池组的电池安装板；主梁下方设置有用于固定空调压缩机的空调压缩机安装框，空调压缩机安装框的两端上边缘与主梁长度方向的侧边固定连接；主梁长度方向的中部靠近车头的一侧的下端固定设置有用于安装减速器的减速器安装支架；电池安装板的正下方设置有用于固定驱动电机的驱动电机安装板；主梁两个宽度方向的侧面均设置有与汽车纵梁固定连接的架臂装置。动力总成托架包括主梁，主梁呈矩形框状结构，当动力总成中的各个部件安装在主梁上时，保证安装牢固性高，受力稳固。主梁宽度方向的一端上表面设置有用于固定充电器的充电器支架，将充电器固定在主梁宽度方向的一端。主梁宽度方向的另一端上表面设置有用于固定电池组的电池安装板，将电池组固定在电池安装板上，使充电器和电池组分别位于主梁的左右两端，保证主梁两端承载的重力接近，行驶过程中更加平稳。主梁长度方向的上表面靠近充电器支架处架设有用于固定电机控制器的电机控制器安装板，电机控制器安装板垂直主梁的长度方向。主梁长度方向的上表面靠近电池安装板处对称设置有与电机控制器安装板配合使用的电机控制器安装支架，将电机控制器的一端固定在电机控制器安装板上，电机控制器的另一端固定在电机控制器安装支架上，实现电机控制器的三点定位，即电机控制器固定于主梁的中部。在主梁的上表面的左右两端安装充电器和电池组，主梁上表面的中部安装电机控制器，使主梁上表面承载重力接近且趋于平衡。主梁下方设置有用于固定空调压缩机的空调压缩机安装框，空调压缩机安装框呈“凹”字形，空调压缩机安装框的两端上边缘与主梁长度方向的侧边固定连接，空调压缩机安装框能够将空调压缩机吊设在主梁下方的一端，利用主梁承载空调压缩机的重力。主梁长度方向的中部靠近车头的一侧的下端固定设置有用于安装减速器的减速器安装支架；与减速器安装支架相对的一侧设置有用于固定真空助力泵的真空助力泵安装支架和用于固定真空液罐的真空液罐安装支架；电池安装板的正下方设置有用于固定驱动电机的驱动电机安装板。即主梁下端面的左右两端分别固定了空调压缩机和驱动电机，主梁下端面的中部固定减速器、真空助力泵以及真空液罐，使主梁下端面承载重力接近且趋于平衡。动力总成内的设备均集中固定在同一个主梁上，利用主梁的上端面和下端面承载所有动力总成的重量和震动。而且将设备合理分布在主梁的不同位置，保证主梁各个部位承载重力接近，保证动力平衡，减小动力总成的震动，进而避免主梁受力不均匀。主梁两个宽度方向的侧面均设置有与汽车纵梁固定连接的架臂装置，主梁通过架臂装置与汽车纵梁相连，即汽车纵梁受力点集中，当主梁发生震动时，主梁的震动仅通过架臂装置传递到汽车纵梁上。

作为优选，所述的充电器支架包括四边形顶面、围绕顶面的三个立面，立面下端边缘设置有垂直立面的连接耳，充电器支架通过连接耳与主梁固定连接，相邻两个立面之间设置有开口槽，立面与连接耳之间设置有加强筋。充电器支架包括四边形顶面、围绕顶面的三个立面，即充电器支架的底面和其中一个侧面是敞开的，当充电器跟随汽车震动时，将震动传递掉充电器支架，充电机支架的顶面受到压力传递到三个立面上，由于相邻两个立面之间设置有开口槽，在保证支撑强度的前提下，降低相邻两个立面之间的结构强度，使相邻两个立面在开口槽具有变形的趋势，不仅能够避免应力集中，而且能够对顶面形成缓冲，降低充电器的震动。