[实用新型]一种邮政物流用高效装卸电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车，尤其涉及一种邮政物流用高效装卸电动汽 车。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交 通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被 广泛看好，但当前技术尚不成熟。

中国邮政速递物流主要经营国内速递国际速递，合同物流等业务，国内、 国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合 同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌 和国内知名的“CNPL”物流品牌。

装卸是指随物品运输和保管而附带发生的作业(是物流作业中的一项职 能)。

现有的电动汽车没有自动装卸功能，导致在装卸包裹时十分困难，整个过 程需要人工进行，费时费力，因此亟需研发一种有自动装卸功能，使装卸包裹 的工作十分容易，整个过程不需要人工进行，省时省力的邮政物流用高效装卸 电动汽车。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有的电动汽车没有自动装卸功能，导致在装卸包裹 时十分困难，整个过程需要人工进行，费时费力的缺点，本实用新型要解决的 技术问题是提供一种有自动装卸功能，使装卸包裹的工作十分容易，整个过程 不需要人工进行，省时省力的邮政物流用高效装卸电动汽车。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种邮政物流用高效装卸 电动汽车，包括有电动汽车、连杆、电机、齿轮、滑块、齿条、气缸、推板、 升降板、从动轮Ⅰ、主动轮Ⅱ、履带Ⅱ、从动轮Ⅱ、滑轨、货物箱、履带Ⅰ、 和挡板；电动汽车的货物箱内底面从左到右依次设有挡板、主动轮Ⅰ、从动轮 Ⅰ、主动轮Ⅱ和从动轮Ⅱ，挡板紧挨主动轮Ⅰ，从动轮Ⅰ紧挨主动轮Ⅱ，并且 主动轮Ⅰ与从动轮Ⅰ通过履带Ⅰ连接，主动轮Ⅱ与从动轮Ⅱ通过连接，履带Ⅰ 上设有升降板，升降板顶面的左端上设有齿条，齿条右侧面的底端设有气缸， 气缸的右方连接有推板，并且推板位于升降板的顶面，货物箱内的左侧面上设 有连杆，连杆的右端与电机连接，电机的前方设有齿轮，齿轮与齿条啮合，货 物箱内的顶面设有滑轨，滑轨位于齿条的右方，并且滑轨与齿条通过滑块连接。

优选地，还包括有控制器和压力传感器，控制器设于货物箱内的顶面，压 力传感器设于齿条的顶面上，并且压力传感器、电机、气缸、主动轮Ⅰ和主动 轮Ⅱ均与控制器连接。

优选地，升降板的材料为不锈钢材料。

工作原理：当需要装载邮政包裹时，将包裹放在履带Ⅱ上，主动轮Ⅱ带动 从动轮Ⅱ一起逆时针转动，使包裹传送至履带Ⅰ上后，主动轮Ⅰ带动从动轮Ⅰ 一起逆时针转动，起初包裹从履带Ⅰ上向左移动至升降板，当升降板上的包裹 已满时，电机启动，带动齿轮逆时针转动，从而使齿条和升降板一起向上移动， 继续放置包裹，当包裹堆满在履带Ⅰ和履带Ⅱ上时，装载完毕；当需要卸载邮 政包裹时，首先主动轮Ⅱ带动从动轮Ⅱ一起顺时针转动，使履带Ⅱ上的包裹向 右移动至最右端时，人将包裹卸出，然后主动轮Ⅰ带动从动轮Ⅰ一起顺时针转 动，使履带Ⅰ上的包裹向右移动，直至履带Ⅰ和履带Ⅱ上的包裹全部卸完，电 机启动，带动齿轮顺时针转动，从而使齿条和升降板一起向下移动，当升降板 接触到履带Ⅰ时，气缸向右伸长，带动推板将包裹向右推出至履带Ⅰ上，最终 将所有包裹卸出。

因为还包括有控制器和压力传感器，控制器设于货物箱内的顶面，压力传 感器设于齿条的顶面上，并且压力传感器、电机、气缸、主动轮Ⅰ和主动轮Ⅱ 均与控制器连接，所以当压力传感器与货物箱内的顶部接触时，压力传感器将 信号反馈至控制器，控制器控制电机停止工作。

因为升降板的材料为不锈钢材料，所以可以增加升降板的使用寿命。

(3)有益效果

本实用新型克服了现有的电动汽车没有自动装卸功能，导致在装卸包裹时 十分困难，整个过程需要人工进行，费时费力的缺点，达到了有自动装卸功能， 使装卸包裹的工作十分容易，整个过程不需要人工进行，省时省力的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。