[实用新型]一种车门窗框总成焊工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体是一种车门窗框总成焊工装。

背景技术

目前车门窗框总成焊的工装，是根据工件的外轮廓以侧边两固定块、手动压紧快速夹来进行限位焊接，工件的四个方向与固定块有间隙，可以随意进行晃动，焊接后工件的形状一致性差，整个形状会产生扭曲变形，且此工装焊接完后无法再进行校型，一旦检查形状不合格，就会造成报废，产品质量差，报废率高。

如何设计一种车门窗框总成焊的工装，保证工件在焊接时的定位准确、固定可靠、操作简单，使车门窗框总成的焊接一致性好、稳定性强，有效提高焊接质量，提升生产效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车门窗框总成焊工装，以提高焊接质量、提升生产效率。

为实现上述目的，本实用新型的车门窗框总成焊工装，包括工件和焊具底板，工件包括前框分总成和横梁，还包括控制器和连接安装在焊具底板上的定位夹紧机构、六向夹紧机构、压紧机构、定位机构，所述控制器与定位夹紧机构、六向夹紧机构、压紧机构、定位机构连接；

所述前框分总成和横梁均设有定位孔，所述定位夹紧机构与前框分总成的定位孔相适配，所述六向夹紧机构与前框分总成的截面形状相适配，所述压紧机构与横梁配合，所述定位机构与横梁的定位孔相适配。

所述定位夹紧机构包括定位销Ⅰ、气缸Ⅰ、支架Ⅰ和底板Ⅰ，定位销Ⅰ与气缸Ⅰ连接，气缸Ⅰ连接安装在支架Ⅰ上，支架Ⅰ通过底板Ⅰ与焊具底板连接。

所述六向夹紧机构包括定位块、气缸Ⅱ、第一支撑板、第二支撑板、支撑板连接块、支架Ⅱ和底板Ⅱ，所述第一支撑板、第二支撑板安装有与前框分总成截面形状相适配的定位块，第一支撑板、第二支撑板分别与气缸Ⅱ连接，第一支撑板、第二支撑板通过支撑板连接块连接；第二支撑板连接安装在支架Ⅱ上，支架Ⅱ通过底板Ⅱ与焊具底板连接。

所述压紧机构包括定位销Ⅲ、气缸Ⅲ、上支撑板、下支撑板、上压紧块、下压紧块和支撑板连接板，所述上压紧块连接安装在上支撑板，下压紧块连接安装在下支撑板，所述上支撑板、下支撑板分别与气缸Ⅲ连接，上支撑板、下支撑板通过支撑板连接板连接；定位销Ⅲ连接安装在下支撑板上，下支撑板连接安装在支架Ⅲ上，支架Ⅲ通过底板Ⅲ与焊具底板连接。

所述定位机构包括定位销Ⅳ、气缸连接块、气缸Ⅳ、支架Ⅳ和底板Ⅳ，所述定位销Ⅳ通过气缸连接块与气缸Ⅳ连接，所述气缸Ⅳ安装连接在支架Ⅳ上，支架Ⅳ通过底板Ⅳ与焊具底板连接。

本实用新型的实质性特点和进步是：

本实用新型的工装，用于车门窗框的总成焊接，利用定位夹紧机构、定位机构与工件的定位孔进行定位，同时利用六向夹紧机构、压紧机构对工件进行夹紧固定。其中六向夹紧机构的定位块对工件的多个方向进行固定夹紧，有效提高了焊接过程中工件的稳定性，使焊接后的工件一致性高，产品质量稳定可控。本工装通过控制器直接控制定位、夹紧机构，操作简单，有效提高生产质量、提升生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是定位夹紧机构的结构示意图。

图3是六向夹紧机构的结构示意图。

图4是压紧机构的结构示意图。

图5是定位机构的结构示意图。

图中零部件序号及名称：

定位夹紧机构1、六向夹紧机构2、焊具底板3、前框分总成4、控制器5、定位机构6、压紧机构7、横梁8、定位销Ⅰ9、气缸Ⅰ10、支架Ⅰ11、底板Ⅰ12、第一支撑板13、气缸Ⅱ14、定位块15、第二支撑板16、支撑板连接块17、支架Ⅱ18、底板Ⅱ19、上支撑板20、上压紧块21、下压紧块22、定位销Ⅲ23、下支撑板24、支架Ⅲ25、底板Ⅲ26、支撑板连接板27、气缸Ⅲ28、定位销Ⅳ29、气缸连接块30、气缸Ⅳ31、支架Ⅳ32、底板Ⅳ33。

具体实施方式

以下结合附图及实施例详细描述本实用新型的实施结构及工作原理。

参看图1-5所示，本实用新型的车门窗框总成焊工装，工件包括前框分总成4和横梁8，控制器5与定位夹紧机构1、六向夹紧机构2、压紧机构7、定位机构6连接。前框分总成4和横梁8均设有定位孔，定位夹紧机构1与前框分总成4的定位孔相适配，六向夹紧机构2与前框分总成4的截面形状相适配，压紧机构7与横梁8配合，定位机构6与横梁8的定位孔相适配。