[实用新型]一种车门窗框总成焊工装有效
| 申请号: | 201521094514.4 | 申请日: | 2015-12-26 |
| 公开(公告)号: | CN205290219U | 公开(公告)日: | 2016-06-08 |
| 发明(设计)人: | 李阳扶;范彬;秦国朋;苏凤兰;宁燕 | 申请(专利权)人: | 柳州凌云汽车零部件有限公司 |
| 主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
| 代理公司: | 广州市红荔专利代理有限公司 44214 | 代理人: | 李彦孚;何承鑫 |
| 地址: | 545006 广西壮族自治区*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车门 窗框 总成 焊工 | ||
1.一种车门窗框总成焊工装,包括工件和焊具底板(3),工件包括前框分总成(4)和横梁(8),其特征在于:还包括控制器(5)和连接安装在焊具底板(3)上的定位夹紧机构(1)、六向夹紧机构(2)、压紧机构(7)、定位机构(6),所述控制器(5)与定位夹紧机构(1)、六向夹紧机构(2)、压紧机构(7)、定位机构(6)连接;
所述前框分总成(4)和横梁(8)均设有定位孔,所述定位夹紧机构(1)与前框分总成(4)的定位孔相适配,所述六向夹紧机构(2)与前框分总成(4)的截面形状相适配,所述压紧机构(7)与横梁(8)配合,所述定位机构(6)与横梁(8)的定位孔相适配。
2.根据权利要求1所述的车门窗框总成焊工装,其特征在于:所述定位夹紧机构(1)包括定位销Ⅰ(9)、气缸Ⅰ(10)、支架Ⅰ(11)和底板Ⅰ(12),所述定位销Ⅰ(9)与气缸Ⅰ(10)连接,气缸Ⅰ(10)连接安装在支架Ⅰ(11)上,支架Ⅰ(11)通过底板Ⅰ(12)与焊具底板(3)连接。
3.根据权利要求1所述的车门窗框总成焊工装,其特征在于:所述六向夹紧机构(2)包括定位块(15)、气缸Ⅱ(14)、第一支撑板(13)、第二支撑板(16)、支撑板连接块(17)、支架Ⅱ(18)和底板Ⅱ(19),所述第一支撑板(13)、第二支撑板(16)安装有与前框分总成(4)截面形状相适配的定位块(15),第一支撑板(13)、第二支撑板(16)分别与气缸Ⅱ(14)连接,第一支撑板(13)、第二支撑板(16)通过支撑板连接块(17)连接;第二支撑板(16)连接安装在支架Ⅱ(18)上,支架Ⅱ(18)通过底板Ⅱ(19)与焊具底板(3)连接。
4.根据权利要求1所述的车门窗框总成焊工装,其特征在于:所述压紧机构(7)包括定位销Ⅲ(23)、气缸Ⅲ(28)、上支撑板(20)、下支撑板(24)、上压紧块(21)、下压紧块(22)、支撑板连接板(27)、支架Ⅲ(25)和底板Ⅲ(26),所述上压紧块(21)连接安装在上支撑板(20),下压紧块(22)连接安装在下支撑板(24),所述上支撑板(20)、下支撑板(24)分别与气缸Ⅲ(28)连接,上支撑板(20)、下支撑板(24)通过支撑板连接板(27)连接;定位销Ⅲ(23)连接安装在下支撑板(24)上,下支撑板(24)连接安装在支架Ⅲ(25)上,支架Ⅲ(25)通过底板Ⅲ(26)与焊具底板(3)连接。
5.根据权利要求1所述的车门窗框总成焊工装,其特征在于:所述定位机构(6)包括定位销Ⅳ(29)、气缸连接块(30)、气缸Ⅳ(31)、支架Ⅳ(32)和底板Ⅳ(33),所述定位销Ⅳ(29)通过气缸连接块(30)与气缸Ⅳ(31)连接,所述气缸Ⅳ(31)安装连接在支架Ⅳ(32)上,支架Ⅳ(32)通过底板Ⅳ(33)与焊具底板连接。
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