[实用新型]一种防发动机低速熄火的液压系统卸荷电磁阀组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于高速装载机的防发动机低速熄火的液压系统卸荷电磁阀组。

技术背景

高速装载机在转向液压系统中设有稳定分流阀，给全液压转向器提供稳定恒值的流量，以保证整车的转向稳定不发飘；在发动机高转速时，有大部分流量从稳定分流阀流走，为了合理利用这部分高压油，通常合流到工作液压系统，用于提高作业效率。在发动机低转速作业时，转向液压系统给工作液压系统提供的油量比较小，作用很小，但是转向液压系统的压力比较高，造成的高压节流比较严重，发热量比较大，能量损失也比较大，如果负载比较大，会使转向串泵和工作泵的出口压力都比较高，此时发动机的负载比较大，当发动机转速低于一定值后，会出现熄火现象，影响作业速率。

发明内容

本实用新型的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种防发动机低速熄火的液压系统卸荷电磁阀组。

本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现：

本实用新型的卸荷电磁阀组用在高速装载机转向和工作液压系统的合流油路上，对原来液压系统进行优化，如果发动机转速低于某一值，并且系统压力高于某一值时，控制系统打开电磁换向阀，卸荷转向液压系统，减小此时发动机的负载和扭矩，既能防止发动机熄火，还能根据实际工况控制合流与否，合理的利用发动机的动力能源；并且卸荷电磁阀组内部集成有单向阀，防止工作系统的油液倒流回油箱，能保证工作液压系统正常工作。

本实用新型的具体技术措施如下：

本实用新型的防发动机低速熄火的液压系统卸荷电磁阀组包括阀体，安装在阀体内的一个两位两通电磁换向阀和一个单向阀；所述单向阀的出油口通过阀体内加工出的流道分别与阀体的测压口M、A口连通，所述单向阀进油口通过阀体内加工出的流道分别与阀体的测压口MP、P口连通；所述两位两通电磁换向阀的一个油口通过阀体内加工出的流道分别与阀体的测压口MP、P口连通，另一个油口通过阀体内加工出的流道与阀体的T口相连通；所述阀体的A口通过外接管路与工作泵的出油口连接；所述阀体的T口作为阀组的泄油口通过外接管路与回油箱连接；所述阀体的P口通过外接管路与转向液压系统中的单路稳定分流阀的b口连接。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型的卸荷电磁阀组设置在转向液压系统和工作液压系统合流的油路上，在整车快速作业时，能保证转向液压系统多余流量合流到工作液压系统中，以提高工作效率；在大负载作业时，如果发动机给油不足，发动机就会掉转，当转速低于n且工作液压系统的压力高于P时，发动机有熄火倾向，此时控制器打开卸荷电磁阀，使转向液压系统卸荷，减小此时发动机的负载和扭矩，防止发动机熄火；如果想快速作业，直接踩油门踏板既可，发动机增速超过n时，电磁阀关闭，转向液压系统和工作液压系统再次合流，工作装置可以快速作业。

本实用新型的有益效果如下：

1、能防止发动机低速作业熄火；

2、增加本卸荷电磁阀组不影响原来的操作习惯；

3、根据实际工况，配合控制器有效控制合流与否，节约并合理利用发动机的功耗。

附图说明

图1是本实用新型的电磁泄荷阀组结构原理图。

图2是本实用新型的电磁泄荷阀组在系统中应用原理图。

图中零件序号：1、卸荷电磁阀组，2、单路稳定分流阀，3、转向串泵，4、吸油过滤器，5、工作泵；1-1、两位两通电磁换向阀；1-2、单向阀。

具体实施方式

本实用新型以下将结合实施例（附图）作进一步描述：

如图1所示，本实用新型的防发动机低速熄火的液压系统卸荷电磁阀组包括阀体，安装在阀体内的一个两位两通电磁换向阀1-1和一个单向阀1-2；所述单向阀1-2的出油口通过阀体内加工出的流道分别与阀体的测压口M、A口连通，所述单向阀1-2进油口通过阀体内加工出的流道分别与阀体的测压口MP、P口连通；所述两位两通电磁换向阀1-1的一个油口通过阀体内加工出的流道分别与阀体的测压口MP、P口连通，另一个油口通过阀体内加工出的流道与阀体的T口相连通；所述阀体的A口通过外接管路与工作泵的出油口连接；所述阀体的T口作为阀组的泄油口通过外接管路与回油箱连接；所述阀体的P口通过外接管路与转向液压系统中的单路稳定分流阀的b口连接（参见图2）。

本实用新型的具体工作方式如下：