[实用新型]背置式电动客车空调制冷装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用空调技术领域，具体涉及一种背置式电动客车空调制冷装置。

背景技术

目前市场上中巴电动客车空调装置主要为顶置式空调或内置式空调。

顶置式空调由于一些必要制冷部件相对于中巴客车来说体积偏大，增加了车总体高度和重量，影响了整车外观，其次顶置式空调是一体式结构，维修性差。

而对于内置式空调，其蒸发器通常设置在车内，冷凝器安装在车裙部位置，这种结构并不适应安装在电动客车上，首先，蒸发器安装在车内，受车内空间限制，风道出风不均匀，造成冷风温度场不均匀，给乘客带来的乘座的舒适性会不好；其次，冷凝器裙边布置易产生风短路和冷凝器外部脏堵的现象，从而导致冷凝压力偏高，影响空调的效果甚至正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种背置式电动客车空调制冷装置，该装置利于降低顶置式客车空调的高度，提升车厢内空间的设计自由度，且装配维修方便。

为解决上述技术问题，本实用新型公开的一种背置式电动客车空调制冷装置，其特征在于：它包括设置在电动客车后部上方的蒸发器及冷凝器总成，设置在蒸发器及冷凝器总成下方的电动压缩机机组和电气控制总成，其中，蒸发器及冷凝器总成包括与电动客车后部上方固定连接的框架、固定在框架中部的储液干燥器、固定在框架中部与顶部之间的冷凝器、固定在框架下方的蒸发室、固定在框架底端的蒸发风机、设置在蒸发室内的蒸发器芯体，其中，所述蒸发器芯体位于储液干燥器与蒸发风机之间，蒸发风机的通风端连通蒸发室，所述电动压缩机机组的输出端连接冷凝器的输入端，冷凝器的输出端通过储液干燥器连接蒸发器芯体的输入端，蒸发器芯体的输出端连接电动压缩机机组的输入端，所述电气控制总成的控制信号输出端连接电动压缩机机组、蒸发风机和冷凝器的冷凝风机的控制端。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型采用模块化结构，安装后保证整车总高度不变，并且方便安装维护；

2、本实用新型采用了无风道结构，有效地减少风道的阻力损失，确保车内出风的均匀性；

3、本实用新型采用平行流蒸发器芯体，具有传热系数高、重量轻、结构紧凑的优点，减轻了汽车空调产品的重量，间接降低了整车的能耗，并减少了系统制冷剂的充注量，间接减少了因制冷剂排放所产生的温室效应对环境的污染。

4、本实用新型通过上述合理布置，明显提高了电气部分的通风性，保证电控部分散热，减少电器故障率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中蒸发器及冷凝器总成部分的内部结构示意图；

图3为本实用新型中蒸发器及冷凝器总成部分的外观示意图；

其中，1—左侧板、2—冷凝器上支撑板、3—冷凝器、4—储液干燥器支架、5—储液干燥器、6—冷凝器出液管组件、7—冷凝器进气管组件、8—右侧板、9—冷凝器右支撑板、10—蒸冷隔板、11—电气控制总成、12—骑马架组件、13—蒸发器底板、14—蒸发器排气三通管组件、15—内平衡式膨胀阀、16—蒸发器右侧板、17—蒸发风机、18—蒸发风机安装板、19—蒸发器芯体、20—三通管组件、21—蒸发器后端板、22—蒸发器左侧板、23—密封角板、24—冷凝器左支撑板、25—蒸发室、26—顶盖、27—金属波纹排气软管、28—金属波纹回气软管、29—电动压缩机机组、30—蒸发器及冷凝器总成、31—框架、32—冷凝风机、33—底部支撑板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：