[实用新型]一种二挡电动变速装置有效
| 申请号: | 201521082765.0 | 申请日: | 2015-12-22 |
| 公开(公告)号: | CN205315621U | 公开(公告)日: | 2016-06-15 |
| 发明(设计)人: | 王新平;王沛 | 申请(专利权)人: | 王新平;王沛 |
| 主分类号: | F16H3/087 | 分类号: | F16H3/087;F16H57/021;F16H57/023 |
| 代理公司: | 杭州金道专利代理有限公司 33246 | 代理人: | 周希良 |
| 地址: | 317500 浙江省台州市温岭市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动 变速装置 | ||
1.一种二挡电动变速装置,其特征是包括电机(4)、二挡输出机构、外转动座(5),所述的外转动座(5)形成内部容纳空间,外转动座(5)的开口由外转动座端盖(6)封住,外转动座(5)的内壁呈圆柱状;所述的二挡输出机构装于所述外转动座(5)的内部容纳空间,所述的外转动座(5)内固定一齿圈(36),齿圈(36)的内圈形成齿牙并与第一输出齿轮(10)、第二输出齿轮(15)都啮合;
所述的二挡输出机构包括第一输出齿轮(10)、第二输出齿轮(15)、齿轮轴上安装端盖(3-1)、齿轮轴下安装端盖(8-2)及输入齿轮轴(9),齿轮轴上安装端盖(3-1)与齿轮轴下安装端盖(8-2)间装配所述的输入齿轮轴(9),输入齿轮轴(9)通过传动件驱动第一输出齿轮(10)、第二输出齿轮(15)转动;
所述电机的电机轴(4-1)下端形成花键内孔,该下端转动式地穿过一上固定转动两用轴(3-2)后伸入所述的输入齿轮轴(9)并通过花键配合,上固定转动两用轴(3-2)上部转动式地穿过外转动座端盖(6)后与齿轮轴上安装端盖(3-1)一体成型;
所述的外转动座(5)装配一转动式下固定转动两用轴,下固定转动两用轴的外端处于外转动座(5)之外,内端处于外转动座(5)之内并与齿轮轴下安装端盖(8-2)一体成型;
电机的壳体(4-2)下方开口,开口处由下端盖(4-3)封住,下端盖(4-3)的中部穿通并形成环形台阶;
所述上固定转动两用轴(3-2)上部转动式穿过下端盖(4-3)并轴向定位于下端盖(4-3)的环形台阶上,外转动座端盖(6)与下端盖(4-3)之间留有间隙。
2.如权利要求1所述的二挡电动变速装置,其特征是:下端盖(4-3)的台阶处搁置第一轴承(29)的局部,第一轴承(29)的上方搁置纵截面呈T形且中部穿通的轴承压件(44)的上部,轴承压件(44)的下部外壁形成外螺纹;第一轴承(29)处于上固定转动两用轴(3-2)的上部,且处于轴承压件(44)之下;
上固定转动两用轴(3-2)的外壁与外转动座端盖(6)间装配第二轴承(31),外壁上端形成台阶,该台阶处搁置第一轴承(29)突出于电机下端盖(4-3)的部分;上固定转动两用轴(3-2)的内壁上端形成螺纹段,该螺纹段与轴承压件(44)的外螺纹段旋接。
3.如权利要求2所述的二挡电动变速装置,其特征是:齿轮轴上安装端盖与齿轮轴下安装端盖相平行、留有间距并固定连接;所述的齿轮轴下安装端盖开设有第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔,第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔以第一轴孔为圆心均匀布设;相对应的,所述的齿轮轴上安装端盖开设有第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔,第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔以第一轴孔为圆心均匀布设;所述的两个第一轴孔间安装所述的输入齿轮轴(9),输入齿轮轴(9)设有输入齿轮(42);所述的两个第二轴孔间安装有第一输出轴(13),第一输出轴(13)上设有所述的第一输出齿轮(10)和第一传动齿轮(11);所述的两个第三轴孔间设有第二输出轴(14),第二输出轴(14)上设有所述的第二输出齿轮(15)和第二传动齿轮(16);所述的两个第四轴孔间设有传动轴(18),传动轴(18)设有两个不同直径的两个齿轮即大齿轮(19)和小齿轮(20);所述输入齿轮(42)与第一传动齿轮(11)、大齿轮(19)都相啮合;所述小齿轮(20)与第二传动齿轮(16)相啮合;输入齿轮(42)、第一传动齿轮(11)、第二传动齿轮(16)、大齿轮(19)和小齿轮(20)都处于齿轮轴上安装端盖与齿轮轴下安装端盖之间。
4.如权利要求3所述的二挡电动变速装置,其特征是:所述的第一传动齿轮(11)设有第一超越离合器,所述的第一传动齿轮(11)与第一输出轴(13)通过第一超越离合器连动或脱离;所述的第二传动齿轮(16)设有第二超越离合器,所述的第二传动齿轮(16)与第二输出轴(14)通过第二超越离合器连动或脱离;当第一超越离合器带动第一输出轴(13)与第一传动齿轮(11)处于连动状态时,第二输出轴(14)与第二传动齿轮(16)处于脱离状态;反之,当第二超越离合器带动第二输出轴(14)与第二传动齿轮(16)处于连动状态时,第一输出轴(13)与第一传动齿轮(11)处于脱离状态。
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