[实用新型]汽车轮毂轴承

说明书

技术领域

本实用新型属于轴承技术领域，具体地说，特别是涉及一种汽车上的轮毂 轴承。

背景技术

汽车轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受 轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。轮毂轴承法兰盘，其作 用是与汽车制动器安装配合。现有的轮毂轴承法兰盘采用圆盘形，所存在不足 在于：材料利用率低，经济性差；产品重量大，不利于轮毂总成轻量化设计； 周转运输成本高。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种 能够减轻总成重量、提高材料利用率的汽车轮毂轴承。

本实用新型技术方案如下：一种汽车轮毂轴承，包括外圈、大内圈、小内 圈、保持架和钢球，其特征在于：在所述大内圈的外圆周上设有四个均匀分布 的第一支耳，这四个第一支耳位于同一平面上，各第一支耳的根部与大内圈连 为一体，各第一支耳上开有第一螺孔，四个第一支耳上的第一螺孔位于同一圆 周上；在所述外圈的外圆周上对称设置两组第二支耳，每组第二支耳分为两个， 四个第二支耳位于同一平面上，各第二支耳的根部与外圈连为一体，各第二支 耳上开设第二螺孔，四个第二支耳上的第二螺孔位于同一圆周上，并且第二螺 孔所在圆周的直径与第一螺孔所在圆周的直径相等。

本实用新型在大内圈上设置四个第一支耳替代传统结构的法兰圆盘，在外 圈上设置四个第二支耳替代传统结构的方形盘，这样在满足载荷、强度的前提 下，有效减少了材料用量，使轴承总成重量明显降低；各支耳的位置与汽车制 动器上的安装点相对应，且各支耳上均开设螺孔，由此无需改动汽车制动器结 构，能够保障轮毂轴承与汽车制动器装配的便捷性及牢靠性。

作为优选，所述第一支耳的悬空端为圆弧形，第二支耳的悬空端也为圆弧 形。

作为优选，所述外圈和大内圈均由65锰钢制成。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、改造容易、改造成本低，在 满足载荷、强度的要求下，有效提高了材料利用率，减轻了轴承总成重量，有 利于降低周转运输费用。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，汽车的轮毂轴承具有外圈1、大内圈2、小内圈3、保 持架4和钢球5等部件，部件之间的连接方式与现有技术相同，在此不做赘述。 其中，大内圈2由65锰钢制成，在大内圈2的外圆周上设有四个均匀分布的第 一支耳21，这四个第一支耳21位于同一平面上，各第一支耳21的根部与大内 圈2连为一体，各第一支耳21的悬空端为圆弧形。在每个第一支耳21上开有 第一螺孔22，四个第一支耳21上的第一螺孔22位于同一圆周上。

如图1、图2所示，外圈1由65锰钢制成，在外圈1的外圆周上对称设置 两组第二支耳11，每组第二支耳11分为两个，四个第二支耳11位于同一平面 上，四个第二支耳11所在的平面平行于四个第一支耳21所在的平面。各第二 支耳11的根部与外圈1连为一体，各第二支耳11的悬空端为圆弧形。在每个 第二支耳11上开设第二螺孔12，四个第二支耳11上的第二螺孔12位于同一圆 周上，并且第二螺孔12所在圆周的直径与第一螺孔22所在圆周的直径相等。

本实用新型未叙及的结构与现有技术相同，在此不做赘述。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通 技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。 因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过 逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所 确定的保护范围内。