[实用新型]一种航空发动机短距离搬运车有效
| 申请号： | 201521074072.7 | 申请日： | 2015-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN205275157U | 公开（公告）日： | 2016-06-01 |
| 发明（设计）人： | 陈鹏飞;刘涛 | 申请（专利权）人： | 中国燃气涡轮研究院 |
| 主分类号： | B66F11/04 | 分类号： | B66F11/04 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 梁瑞林 |
| 地址： | 621703 *** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 航空发动机 短距离 搬运车 | ||
1.一种航空发动机短距离搬运车，包括一个底盘(1)、液压动力单元(2) 和4个悬挂单元(3)；液压动力单元(2)固定布置在底盘(1)下平面的中心处， 4个悬挂单元(3)呈矩形分布位于底盘(1)的四个角落处；其特征在于：每个悬 挂单元(3)通过一个高度调节机构与底盘(1)连接；高度调节机构由支座(4)、 第一铰链轴组件(5)、悬挂油缸(6)、第二铰链轴组件(7)、摇臂(8)和第三铰 链轴组件(9)组成；支座(4)是一个由水平臂和竖直臂组成的折弯结构，水平 臂固定在底盘(1)的下表面上，在支座(4)的水平臂上有一个支座上轴孔，在 支座(4)的竖直臂的下端一个支座下轴孔，悬挂油缸(6)缸体的固定耳环通过 第一铰链轴组件(5)与支座(4)的水平臂形成铰链连接，在摇臂(8)的左端有一 个摇臂左轴孔，在摇臂(8)的中部有一个摇臂右轴孔，摇臂(8)的右端与驱动 桥(10)的中部通过螺栓连接为整体，驱动桥(10)的两端分别与第一车轮(11) 和第二车轮(12)连接；第二铰链轴组件(7)穿过摇臂左轴孔和支座下轴孔，使 摇臂(8)的左端与支座(4)竖直臂的下端形成铰链连接，第三铰链轴组件(9)穿 过悬挂油缸(6)的活塞杆耳环和摇臂右轴孔，使悬挂油缸(6)的活塞杆耳环与 摇臂(8)的中部形成铰链连接。
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