[实用新型]一种汽车仪表板合模防撞机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及一种汽车仪表板合模防撞机构。

背景技术

汽车前仪表板的生产都是采用模具注塑成型，将温度高达几百度的熔融的流动状态的塑 料注射到模具的型腔内，经快速冷却定型后，熔融的塑料就固化成所需要的塑料件。由于制 造效率的要求，不可能等成型后的塑料件冷却至室温后，再从模具内取出，成型后的塑料件 取件时，仍然具有较高的温度。

目前，成型后的仪表板贴合在静模的型腔表面，通常采用人工取件或机械手吸取，将贴 在静模的型腔壁上的仪表板取下远不如机械手方便，需要在静模上加装顶出机构才能使取件 方便。在取件的过程中，仪表板可能会掉落到动模和静模之间，再次合模会使仪表板挤坏， 操作人员在拾取掉落的仪表板也会存在较大的风险。顶出机构在顶出仪表板之后，其端面高 于静模的型腔表面，合模前顶出机构若操作失误，会导致动模的型腔表面受损，动模型腔表 面的维修费用很高。需要保证静模的顶出机构在完全回位后，动模再进行合模。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车仪表板合模防撞机构，该防撞机构 能够将成型后的仪表板顶出，便于取件，更重要的是能够控制合模，避免合模过程型腔受损。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车仪表板合模防撞机构，包括设置在静模一侧的平台、底座及安装板，所述底座 设置在平台上，底座靠近静模的侧板的四个角的位置，均设置有横向的气缸。所述安装板竖 向设置在底座和静模之间，各气缸的活塞杆末端均与安装板固定连接，各气缸控制安装板做 横向的平动。所述安装板靠近静模的一侧布置有多个横向的顶杆，所有顶杆的末端均可从静 模的型腔一侧穿出，各顶杆末端的表面均与静模型腔一侧其对应位置的表面相适配。

优选地，所述安装板下方的平台上设置有两条横向的滑轨，两条滑轨呈一前一后布置， 安装板沿滑轨滑动。

优选地，所述底座上端通过第一支架设置有第一到位传感器，第一到位传感器朝向安装 板的上部，所述第一到位传感器可发送信号至合模控制器。

优选地，所述平台上通过第二支架设置有第二到位传感器，第二到位传感器朝向安装板 的下部，所述第二到位传感器也可发送信号至合模控制器。

优选地，所述各顶杆均垂直于安装板，所有顶杆在安装板上均匀分布。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益技术效果是：通过该防撞机构可将成型后的 仪表板从静模上顶起，便于取模。同时取模完成后，只有当安装板带动所有顶杆回位后，动 模才会向静模移动，完成合模，避免静模碰到顶杆的末端使动模的型腔表面受损，也能对操 作人员起到保护作用。本实用新型结构简单，实用性强，便于取件，避免动模的型腔在合模 时受损，还能够对操作人员起到保护。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车仪表板合模防撞机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

结合图1，一种汽车仪表板合模防撞机构，包括设置在静模一侧的平台1、底座2及安装 板3，所述底座2设置在平台1上，底座2靠近静模11的侧板9的四个角的位置，均设置有 横向的气缸4。安装板3竖向设置在底座2和静模之间，各气缸4的活塞杆末端均与安装板3 固定连接，各气缸4控制安装板3做横向的平动。所述安装板3下方的平台上设置有两条横 向的滑轨5，两条滑轨5呈一前一后布置，安装板3随气缸4的伸缩沿滑轨5滑动。所述安 装板3靠近静模11的一侧布置有多个横向的顶杆6，所述各顶杆6均垂直于安装板3，所有 顶杆在安装板3上均匀分布，保证顶出仪表板时受力均匀。所有顶杆6的末端均可从静模11 的型腔一侧穿出，各顶杆6末端的表面均与静模11型腔一侧其对应位置的表面相适配，保证 安装板3带动各顶杆6回位后，各顶杆6的末端端面成为静模的型腔壁的一部分，与静模11 的其它部分型腔壁组成完整的型腔壁。