[实用新型]汽车模具用假滑块机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零件制造领域，尤其涉及汽车模具用假滑块机构。

背景技术

汽车的很多外罩都属于深腔型类零件，为了满足使用的强度需求，内部 还设有很多加强筋，这就造成在模具的成型过程中，定模的扣紧力太大，导 致在开模的过程中出现产品变形或者断裂的情况，从而影响了工作效率，提 高了产品的成本，目前市场上针对此类问题通常采用弹簧顶出机构，但是此 机构受限于弹簧的使用寿命和弹性量，往往会出现弹簧失效造成开模状况的 问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出高效顺畅开模的汽车模具用假滑块机 构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：汽车模具用假 滑块机构包括动模、假滑块、驱动块、导向块和第一滑行轨道，所述假滑块 设在所述动模上且二者为滑动连接，所述假滑块靠近待成型零件的一端设有 凸台，所述凸台设于待成型零件的上方，所述假滑块远离待成型零件的一端 固定连接所述驱动块的一端，所述驱动块的另一端连接气缸，所述导向块设 在所述驱动块的下端面，所述导向块的设置方向与所述假滑块的滑动方向相 同，所述第一滑行轨道的数量为两个，两个所述第一滑行轨道平行且对称设 置在所述导向块的两侧，两个所述第一滑行轨道固定在模具设备上，所述导 向块与所述第一滑行轨道滑动连接。

所述假滑块的两对称侧面均包括依次连接的第一平面、第二平面和第三 平面，所述第一平面与所述动模滑动连接，所述第二平面到所述假滑块中心 线的距离小于所述第一平面到所述假滑块中心线的距离，所述第三平面到所 述假滑块中心线的距离小于所述第二平面到所述假滑块中心线的距离。

所述假滑块靠近待成型零件的一侧设有进气孔。

所述假滑块靠近待成型零件的一侧与其上端面设有第一圆角。

所述驱动块上端面靠近所述假滑块的一侧设有限位块。

所述假滑块靠近所述驱动块的一侧居中设有定位孔，所述驱动块靠近所 述假滑块的一侧居中设有定位凸台，所述定位凸台和所述定位孔正对设置且 二者间隙配合。

所述第一滑行轨道靠近所述驱动块的一面设有第一润滑槽，所述第一润 滑槽与所述第一滑行轨道的中心线成锐角设置。

所述驱动块的两侧对称设有第二滑行轨道，所述第二滑行轨道与所述第 一滑行轨道平行设置，所述第二滑行轨道与所述驱动块滑动连接。

所述驱动块两侧下端设有第一限位凸起，所述第二滑行轨道上端设有第 二限位凸起，所述第二限位凸起的下端面与所述第一限位凸起的上端面重 合。

所述第二滑行轨道靠近所述驱动块的一侧设有第二润滑槽，所述第二润 滑槽与所述第二滑行轨道的中心线成锐角设置。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：1、本实用新 型增加假模块结构，用来压住待成型零件，减少了开模过程中定模的夹紧 力，避免了变形和断裂，保证了开模的顺畅和安全，更加高效；2、滑行轨 道上设置润滑槽，方便加入石墨等润滑介质，增加润滑，减少金属件之间的 摩擦，节省动力源的同时也提升了结构的使用寿命；3、限位块保证假滑块 的移动行程，定位更加准确，避免空行程的浪费；4、驱动块和假滑块之间 通过定位凸台和定位孔的方式进行配合定位，精度高，而且装配方便。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解， 本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发 明创造的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型汽车模具用假滑块机构的结构示意图。

图2是本实用新型假滑块的结构示意图。

图3是本实用新型假滑块另一角度的结构示意图。

图4是本实用新型驱动块的结构示意图。

图5是本实用新型汽车模具用假滑块机构的A部详图。

1-动模；2-假滑块；3-限位块；4-第二滑行轨道；5-第一滑行轨道；6- 滑动块；7-导向块；8-网格；21-第一平民；22-第二平面；23-第三平面； 24-透气孔；25-压紧凸台；26-第一圆角，27-定位孔；221-第一圆角；41- 第二润滑槽；42-第二限位凸起；51-第一润滑槽，61-气缸出力轴固定槽； 62-定位凸台，63-第二限位凸起。

具体实施方式