[实用新型]一种天平式平衡差抽油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种采油设备，特别是涉及一种天平式平衡差抽油机。

背景技术

目前在油田采油过程中，特别是稠油采油过程中使用的抽油机，普遍存在使用寿命短，工作效率低，特别是耗能大等问题，如目前使用的一台普通14型抽油机，冲程4.5米，冲刺2.5次/min，驱动功率37kw~45kw提升力为21吨，下行力为17吨，平均运行电流为60安，电机从起步750r/min~118r/min，组带传动丢功10%左右，减速机从118r/min减速到2.5r/min，速比很大，虽然增大了扭矩，但直接丢功30~40%之间，在加差磨阻和放大冲程的费力杠杆又丢掉了20~30%，在机械传递过程中就已经丢失了70~80%，实际运行才应用20~30%，机械传递环节是造成高耗能的主要因素。

实用新型内容

本实用新型的目的，是提供一种天平式平衡差抽油机，投资少、便于维修、使用寿命长、生产效率高，节能效果好。

采用的技术方案是：

一种天平式平衡差抽油机，包括塔架、游梁、驴头、液压站、平衡重组件、刹车机构和天平式平衡驱动机构，游梁设置在塔架的上方，游梁通过中心支点轴与塔架上端连接。驴头固定在游梁的一端，平衡重组件装设在游梁的另一端，其特征在于：

所述天平式平衡驱动机构，包括通杆双向油缸、第一拉绳、第一滑轮组件、第二拉绳、第二滑轮组件和护罩。

第一滑轮组件，包括第一定滑轮、第一动滑轮和下行拉杆组件、第二滑轮组件，包括第二定滑轮、第二动滑轮、调节拉杆。

第一动滑轮、通杆双向油缸、第二动滑轮装设在护罩内，第一定滑轮和第二定滑轮分别装设在护罩的两端，第一定滑轮位于第一动滑轮的左侧，第二定滑轮位于第二动滑轮的右侧。

第一动滑轮装设在第一动滑轮支架的凹槽内，第一动滑轮的轮轴的两端分别穿过第一支轴座和第一滑轮支架的凹槽前后壁上的轴孔后插入护罩内两侧壁上开设的滑槽内。第一支轴座上装设有行程开关。通杆双油缸的油缸杆的左端与第一滑轮支架连接。第一定滑轮装设在护罩的左端，第一定滑轮的轮轴两端分别与护罩固定连接，第一拉绳的一端固定在第一拉绳紧固件上，拉绳紧固件固定在护罩内，第一拉绳的另一端绕过第一动滑轮，再经第一定滑轮导向后与下行拉杆横梁连接。第二动滑轮、第二定滑轮分别装设在护罩内，位于通杆双向油缸的右侧。第二动滑轮、第二定滑轮、第二拉绳、通杆双向油缸的装配关系与第一动滑轮、第一定滑轮、第一拉绳、通杆双向油缸的装配关系相同。

下行拉杆组件，包括第一下行拉杆、第二下行拉杆，第一下行拉杆和第二下行拉杆的下端分别与拉杆横梁固定连接，其上端通过第一销轴与驴头两侧壁连接。驴头上固定有悬绳，悬绳的另一端与抽油杆连接，抽油杆下部插入井口内。第一动滑轮支架与通杆双向油缸的通杆的一端连接。第二拉绳一端固定在护罩内的第二拉绳固定件上，另一端绕过第二动滑轮，经第二定滑轮导向后与调节拉杆下端连接，调节拉杆上端通过调节拉杆轴与游梁的后端连接。

平衡铁组件，包括平衡铁驱动油缸和平衡铁，平衡铁上端与平衡铁支架连接，装设在平衡铁支架上端两侧的顶轮与游梁两侧壁上的平衡铁行走轨道匹配卡接，滑动配合。平衡铁驱动油缸尾座固定在游梁上，平衡铁驱动油缸的活塞杆与平衡铁支架连接。

刹车机构，包括刹车盘和刹车盘制动机构，刹车盘制动机构包括刹车摩擦片组件、液压锁销轴、液压锁体支架、刹车液压缸和紧固接盘。刹车盘两端分别通过螺栓固定在游梁上。

天平式平衡差抽油机核心技术原理研发，填补了抽油机无功损耗浪费的最大缺点，攻克了大参数井，降耗起到显著作用，有效解决了稠油井及斜井提升力大，下行回程阻力大等一系列问题，改造后生产运行省力，只驱动上下平衡差二分之一的力，就能轻松运行，体现出天平式平衡差抽油机平衡运行省力、省电，两端拉力均衡相同，等力等距，交替往复运动，使机械运行做功安全可靠，节电效率超越任何机型节能的极限（提升20吨只需8-15电安流），获得了显著的高效节能效果。用天平式平衡差节能技术原理，对现有游梁式抽油机进行改造可达到相同节电效果。

模拟测试一台14型抽油机，冲程4.5米，冲次2.5次/分钟，三级杆，井深1700米，提升重量21吨，下行重量17吨，驱动功率电机37kw，平均运行电流60安。

1.油缸直径100mm，减杆直径50mm，冲程2.25米，容量为14.4L，4Mpa输出5.8吨。

2.柱塞泵45型，每分钟转速为1600转时排量每秒为1.2L。