[实用新型]一种减速电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速电机,更具体地说，它涉及一种减速电机。

背景技术

齿轮减速器较一般的蜗轮蜗杆减速器有着更大的传动比与更小的体积，传动效率也要高上许多，它有着比涡轮蜗杆减速器更出色的性价比，因此，应用十分广泛。它通常与减速电机结合来实现降低转速和增大转矩的目的，两者之间无需联轴器和适配器，结构紧凑，负载均匀分布在行星齿轮上，因而承载能力比较高，能满足小空间高扭矩输出的需要。

目前，市场上的（申请号为201510468880.X的中国专利公开了一种拉丝机减速机），它包括箱体和水盘，箱体分为上箱体、内齿圈和下箱体，上箱体和水盘连接，上箱体中装有输入轴，内齿圈装有行星轮、行星架和惰轮，行星架与输入轴连接，行星轮通过行星轮连接轴安装在所述行星架上，行星轮与惰轮和内齿圈啮合，惰轮与输入轴的中心线共线，下箱体中装有减速轴和输出轴，减速轴与输出轴之间设有一对减速齿轮，减速轴与所述惰轮连接，输出轴外部连接端与端盖连接，端盖与外壳连接。

该专利的不足之处在于：该专利通过输入轴带动行星架上的行星轮运转，行星轮与内齿圈啮合，行星轮的运转就带动力内齿圈的运转实现对上箱体的减速功能，输入轴的底部通过轴承的方式与下箱体抵触，由于输入轴上承受着电机的重量加上输入轴上安装部件的重量，输入轴的转动受到向下的轴向力会使输入轴与下箱体之间产生摩擦，造成输入轴的破损，当输入轴上承受的转动力过大时，输入轴与下箱体之间的摩擦会使输入轴产生轴向的蹿动力，使整个减速电机不能平稳运行，电机运行不稳定会造成对电机齿轮与齿轮之间不能很好的啮合而产生不必要的破损。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电机运行更加平稳的减速电机。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减速电机，包括电机和与电机相互连接的减速箱体，所述电机的转轴穿过减速箱体，所述减速箱体包括转动地设置在电机转轴上的行星架，电机的转轴上固设有设置在行星架中央位置的太阳轮，所述减速箱体的内壁上嵌设有大内齿，所述大内齿与太阳轮之间设有分别与两者相互啮合的行星齿轮，所述行星齿轮通过行星轮轴转动地设置在行星架上，所述电机转轴的下端设有与之抵触的推力轴承，所述推力轴承设置在行星架内。

本实用新型进一步设置为：所述行星架上穿设有用于固定推力轴承的螺栓，所述螺栓的内端与推力轴承相抵触。

本实用新型进一步设置为：所述行星齿轮与行星轮轴之间设置有第一球轴承，所述第一球轴承的两端通过行星齿轮卡簧固定在行星齿轮上。

本实用新型进一步设置为：所述第一球轴承的下方设有环体，所述环体与行星轮轴同轴设置且位于第一球轴承与行星架之间，所述环体的上表面与第一球轴承的内圈抵触。

本实用新型进一步设置为：所述减速箱体还包括传动轴，所述传动轴与电机转轴的一端键连接且同轴设置，所述传动轴轴向的两端通过第二球轴承与减速箱体连接，两个所述第二球轴承朝向连接部的外侧通过外轴承盖与内轴承盖密封连接，所述内轴承盖、外轴承盖与第二球轴承之间均设置有油槽。

本实用新型进一步设置为：所述内轴承盖与外轴承盖远离第二球轴承的一侧均设有油封。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过推力轴承对电机转轴的下端起到抵触的作用，防止电机转轴在重力的作用下，转轴的下端由于箱体产生不必要的摩擦，电机转轴与箱体的摩擦力加上电机转轴的转速过大时，会使电机转轴产生轴向的窜动导致电机发生震动，通过推力轴承对电机转轴进行支撑传动，减少电机转轴与箱体之间的摩擦力，使电机运转的更加平稳。

附图说明

图1为减速电机的结构示意图；

图2为图1中A部放大图；

图3为图1中B部放大图；

图4为图1中C部放大图。

附图标记：1、转轴；2、减速箱体；3、传动轴；4、行星架；5、太阳轮；6、行星齿轮；7、行星轮轴；8、第一球轴承；9、推力轴承；10、大内齿；11、行星齿轮卡簧；12、第二球轴承；13、外轴承盖；14、内轴承盖；15、油槽；16、油封；17、螺栓；18、环体。

具体实施方式

参照图1至4对减速电机做进一步说明。