[实用新型]电气化铁路牵引变提高供电可靠性和抑制谐振装置有效
| 申请号： | 201521060318.5 | 申请日： | 2015-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN205212431U | 公开（公告）日： | 2016-05-04 |
| 发明（设计）人： | 陈宙;唐志军;林国栋;邓超平;林金东;林少真;黄青辉;陈锦山;翟博龙;冯学敏;郭健生 | 申请（专利权）人： | 国网福建省电力有限公司;国家电网公司;国网福建省电力有限公司电力科学研究院 |
| 主分类号： | H02J3/01 | 分类号： | H02J3/01 |
| 代理公司： | 福州元创专利商标代理有限公司 35100 | 代理人： | 蔡学俊 |
| 地址： | 350003 福*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电气化铁路 牵引 提高 供电 可靠性 抑制 谐振 装置 | ||
1.一种电气化铁路牵引变提高供电可靠性和抑制谐振装置，提供沿线各处布设的电铁 牵引变压器以及供电臂27.5kV母线，其特征在于，包括：对应设置于沿线各处电铁牵引变压 器低压侧至供电臂27.5kV母线供电线路上的第一电抗器、对应设置于沿线各处供电臂 27.5kV母线至电铁牵引变压器低压侧供电线路上的第二电抗器、对应与牵引变电所27.5kV 母线单调谐滤波器处限流空芯电抗器并联的电阻器以及经隔离电容器接入牵引变电所单 相所用变压器低压侧交流230V单相母线处的并联铅酸蓄电池组。
2.根据权利要求1所述的电气化铁路牵引变提高供电可靠性和抑制谐振装置，其特征 在于，所述第二电抗器的电感值为所述第一电抗器电感值的两倍。
3.根据权利要求1所述的电气化铁路牵引变提高供电可靠性和抑制谐振装置，其特征 在于，所述牵引变电所27.5kV母线中的A段母线或B段母线的3次、5次以及7次单调谐滤波 器中每一台限流空芯电抗器均对应并联一电阻器。
4.根据权利要求1所述的电气化铁路牵引变提高供电可靠性和抑制谐振装置，其特征 在于，所述并联铅酸蓄电池组蓄的正极通过正极隔离电容器接入火线；所述并联铅酸蓄电 池组蓄的负极通过负极隔离电容器接入零线。
5.根据权利要求4所述的电气化铁路牵引变提高供电可靠性和抑制谐振装置，其特征 在于，所述正极隔离电容器依次经第一熔丝以及第一交流两极空气开关接入火线；所述负 极隔离电容器依次经第二熔丝以及第二交流两极空气开关接入零线。
6.根据权利要求4所述的电气化铁路牵引变提高供电可靠性和抑制谐振装置，其特征 在于，所述正极隔离电容器采用铝电解电容器或带铝箔的电力电容器；所述负极隔离电容 器采用含氧化铝的陶瓷电容器或高频电容器。
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