[实用新型]一种汽车余热发电装置

权利要求书

1.一种汽车余热发电装置，包括发动机余热利用子系统（1）、变速箱余热利用子系统（2）、排气余热利用子系统（3）、直流母线（4）、DC/DC变换器（5）、车用负载（6）、切换开关（7）、车载蓄电池（8）、控制器（9）；

其中：发动机余热利用子系统（1）由发动机温差发电片（1-1）、发动机冷凝段联箱（1-2）、发动机冷凝段与蒸发段连接管（1-3）、发动机蒸发段联箱（1-4）；

发动机蒸发段联箱（1-4）利用导热胶粘贴在发动机发热部位，发动机温差发电片（1-1）安装在发动机冷凝段联箱（1-2）的两面，发动机蒸发段联箱（1-4）与发动机冷凝段联箱（1-2）利用发动机冷凝段与蒸发段连接管（1-3）连接，形成循环回路；

变速箱余热利用子系统（2）由变速箱温差发电片（2-1）、变速箱冷凝段联箱（2-2）、变速箱冷凝段与蒸发段连接管（2-3）、变速箱蒸发段联箱（2-4）；

变速箱蒸发段联箱（2-4）利用导热胶粘贴在变速箱发热部位，变速箱温差发电片（2-1）安装在变速箱冷凝段联箱（2-2）的两面，变速箱蒸发段联箱（2-4）与变速箱冷凝段联箱（2-2）利用变速箱冷凝段与蒸发段连接管（2-3）连接，形成循环回路；

排气余热利用子系统（3）由排气温差发电片（3-1）、排气冷凝段联箱（3-2）、排气冷凝段与蒸发段连接管（3-3）、排气蒸发段联箱（3-4）；

排气蒸发段联箱（3-4）利用导热胶粘贴在排气发热部位，排气温差发电片（3-1）安装在排气冷凝段联箱（3-2）的两面，排气蒸发段联箱（3-4）与排气冷凝段联箱（3-2）利用排气冷凝段与蒸发段连接管（3-3）连接，形成循环回路；

发动机余热利用子系统（1）、变速箱余热利用子系统（2）、排气余热利用子系统（3）的电能输出与直流母线（4）输入连接，直流母线（4）的输出与DC/DC变换器（5）的输入连接，DC/DC变换器（5）的输出与切换开关（7）的输入连接，切换开关（7）的输出分两路，切换开关（7）输出一与车用负载（6）的输入连接，切换开关（7）输出二与车载蓄电池（8）的输入连接，控制器（9）控制切换开关（7）的工作状态。

2.根据权利要求1所述的一种汽车余热发电装置，其特征在于发动机余热利用子系统（1）、变速箱余热利用子系统（2）、排气余热利用子系统（3）余热利用方案采用分体式热管，发动机蒸发段联箱（1-4）、变速箱蒸发段联箱（2-4）、排气蒸发段联箱（3-4）分别安装在发动机、变速箱、排气的发热部位，发动机蒸发段联箱（1-4）、变速箱蒸发段联箱（2-4）、排气蒸发段联箱（3-4）为联箱结构；发动机冷凝段联箱（1-2）、变速箱冷凝段联箱（2-2）、排气冷凝段联箱（3-2）也为联箱结构，并且发动机蒸发段联箱（1-4）与发动机冷凝段联箱（1-2）利用发动机冷凝段与蒸发段连接管（1-3）连接，发动机冷凝段与蒸发段连接管（1-3）可以在发动机及周边空间任意布局；变速箱冷凝段与蒸发段连接管（2-3）可以在变速箱周边任意布局，排气冷凝段与蒸发段连接管（3-3）可以在排气周边任意布局。

3.根据权利要求1所述的一种汽车余热发电装置，其特征在于发动机冷凝段联箱（1-2）、发动机蒸发段联箱（1-4）、变速箱冷凝段联箱（2-2）、变速箱蒸发段联箱（2-4）、排气冷凝段联箱（3-2）、排气蒸发段联箱（3-4）均为扁平结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车余热发电装置，其特征在于控制器（9）发动机余热利用子系统（1）、变速箱余热利用子系统（2）、排气余热利用子系统（3）的电能输出首先给车载蓄电池（8）充电，当车载蓄电池（8）充满时，输出的电能直接给车用负载（6）供电。

5.根据权利要求1所述的一种汽车余热发电装置，其特征在于发动机温差发电片（1-1）、变速箱温差发电片（2-1）、排气温差发电片（3-1）分别安装在发动机冷凝段联箱（1-2）、变速箱冷凝段联箱（2-2）、排气冷凝段联箱（3-2）的两面。