[实用新型]一种基于车载太阳能发电的蓄电池恒温系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种基于车载太阳能发电的蓄电池恒温系统。

背景技术

电池组通常在没有温度控制的环境下工作，电池组的使用寿命和工作效率受气候和太阳辐射的影响较大，因此为了提高其使用效率和延长电池的使用寿命，现有技术常采用的方式电池恒温保护装置，如申请号为201110007755.0的中国专利公开了一种电池保温系统，其包括：电池箱，所述的电池箱内设置有至少一个电池；加热设备，所述的加热设备用于对所述电池箱内的电池进行加热；监控设备，所述监控设备连接所述的电池，用于对所述的电池及太阳能进行监测和控制；负载，所述负载连接所述的监控设备，用于对所述的加热设备进行供电。该系统中缺少制冷器，当温度过高时不能快速降温，而且缺少对湿度的考虑，系统不完善。

实用新型内容

为克服现有技术中存在的缺少对湿度的考虑，当蓄电池工作异常不能快速降温等问题，本实用新型提供了一种基于车载太阳能发电的蓄电池恒温系统。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种基于车载太阳能发电的蓄电池恒温系统，包括发电装置、控制器、蓄电池和恒温装置，所述恒温装置设置在蓄电池的外部，所述发电装置与控制器相连，所述控制器与蓄电池和恒温装置均相连，其特征在于:所述蓄电池为车载蓄电池，所述发电装置为车载太阳能发电装置，所述恒温装置包括恒温箱体、加热器、制冷器、温度探测器，所述加热器和制冷器设置在恒温箱体内部，所述温度探测器设置在蓄电池上；所述加热器、制冷器、温度探测器均与控制器相连。

在此基础上，所述加热器与制冷器交替均匀设置在恒温箱体的内壁上。

在此基础上，所述加热器与制冷器设置有间隔。

在此基础上，所述加热器为加热线圈，所述制冷器为半导体制冷片。

在此基础上，所述加热器与制冷器与蓄电池相连。

在此基础上，还包括有湿度传感器和通风口，所述湿度传感器设置在蓄电池上，通风口设置在恒温箱体的一侧，所述通风口设置有盖板，所述湿度传感器与盖板均与控制器相连。

在此基础上，所述盖板为喇叭状，所述盖板包括活动盖板和固定盖板，活动盖板的一侧与通风口活动连接，固定盖板与恒温箱体固定连接。

在此基础上，所述固定盖板与恒温箱体内壁的夹角为15°～30°。

在此基础上，所述固定盖板与恒温箱体内壁的夹角为15°。

在此基础上，所述蓄电池左右两侧设置有减震胶垫，所述减震胶垫与恒温箱体相抵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中汽车顶部整合太阳能发电装置，可在汽车行驶或停泊期间为蓄电池及为蓄电池恒温装置供电。且车载太阳能发电装置运行过程中无噪声，无污染，不依赖燃料或外部电源，可不断为汽车蓄电池及其恒温装置提供电能，在充电的同时提高蓄电池性能，延长蓄电池使用寿命。

2、本实用新型中加热器和制冷器均设置在恒温箱体的内壁，节省空间而且受热和制冷均匀。加热器为加热线圈，供热均匀速度快；制冷器为半导体制冷片不需要任何制冷剂，可连续工作，没有污染源没有旋转部件，不会产生回转效应，没有滑动部件，工作时没有震动、噪音、寿命长，安装容易。通过输入电流的控制，可实现高精度的温度控制，很容易实现遥控，便于组成自动控制系统。

3、本实用新型中设置有湿度传感器和通风口，增加湿度传感器可以更好的控制恒温箱体中的湿度以保证在干燥的环境下工作，降低蓄电池的工作隐患。设置有通风口可以在需要的时候降低湿度，同时通风口的盖板为喇叭状，可以快速均匀地使恒温箱体内的湿度降低。

4、本实用新型中设置有减震胶垫，本实用新型为车载蓄电池，增加减震胶垫可以有效防止车辆在行驶过程中颠簸时，蓄电池与恒温箱体的碰撞，可以保证蓄电池的正常工作，延长蓄电池的使用寿命。

附图说明

图1是一种基于车载太阳能发电的蓄电池恒温系统的结构示意图；

图2是一种基于车载太阳能发电的蓄电池恒温系统中恒温装置的结构示意图；

图3是一种基于车载太阳能发电的蓄电池恒温系统控制系统流程示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。