[实用新型]一种用于汽车的收缩式延长梯

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种用于汽车的收缩式延长梯。

背景技术

汽车特别是大型货车，在车门位置安装的爬梯一般为二层，当车体较高时，爬梯位置也比较高，抬腿时搞不到爬梯，造成一些较矮身高的高上车较为困难。而且，采用多层式的爬梯时，由于汽车是需要移动的，过高的爬梯会导致行走不便，容易受到障碍物的影响。

因此，本实用新型通过将普通固定板式的汽车爬梯设计成带延长伸缩式的结构，该结构在两个固定筒内分别安装一弹簧和拉杆，通过弹簧实现拉杆的伸缩，即避免了多层梯台的占用空间大的问题，又能保证不同身高的人使用，解决了由于车体较高，爬梯位置较高，人员不方便攀爬的问题。

实用新型内容

本实用新型为一种用于汽车的收缩式延长梯，通过将普通固定板式的汽车爬梯设计成带延长伸缩式的结构，该结构在两个固定筒内分别安装一弹簧和拉杆，通过弹簧实现拉杆的伸缩，即避免了多层梯台的占用空间大的问题，又能保证不同身高的人使用，解决了由于车体较高，爬梯位置较高，人员不方便攀爬的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于汽车的收缩式延长梯，包括固定板、导向筒、第一踏板、第二踏板和弹簧，所述固定板一表面两侧分别固定一导向筒，所述导向筒一端固定有挡环，所述弹簧一端与挡环接触，另一端与拉杆一端部的圆盘接触，所述拉杆插入到弹簧内，并一同安装在导向筒内部，所述拉杆另一端部设有限位凸起；所述第一踏板分别固定在导向筒的中部和下部，所述第二踏板固定在拉杆的下端。

进一步地，所述第一踏板与第二踏板的两端部分别设有圆孔，通过螺钉或焊接的方式固定在导向筒和拉杆上。

进一步地，所述限位凸起距离拉杆下端面在5cm-15cm之间。

进一步地，所述圆盘与导向筒滑动配合，所述圆盘与拉杆上端焊接固定，并使弹簧受压变形。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过将普通固定板式的汽车爬梯设计成带延长伸缩式的结构，该结构在两个固定筒内分别安装一弹簧和拉杆，通过弹簧实现拉杆的伸缩，即避免了多层梯台的占用空间大的问题，又能保证不同身高的人使用，解决了由于车体较高，爬梯位置较高，人员不方便攀爬的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种用于汽车的收缩式延长梯的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于汽车的收缩式延长梯的导向筒半剖结构示意图；

图3为本实用新型一种用于汽车的收缩式延长梯的拉杆结构示意图；

图4为本实用新型一种用于汽车的收缩式延长梯的固定板结构示意图；

图5为本实用新型一种用于汽车的收缩式延长梯的第一踏板结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-固定板，2-导向筒，3-第一踏板，4-拉杆，5-第二踏板，6-弹簧，101-固定孔，201-挡环，401-圆盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。