[实用新型]一种提高转向管柱固有频率的摇臂支架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件中的转向系统领域，特别是涉及一种提高转向管柱固有频率的摇臂支架总成。

背景技术

转向管柱是将方向盘上力矩传递给转向器的连接装置。汽车上的转向管柱结构要求有比发动机工作频率高的固有频率，从而避免发动机工作时方向盘有抖动现象。为了提高转向管柱的固有频率，常见方法是设计结构较为复杂的摇臂支架总成或增加摇臂支架壁厚，一般是采用对称结构进行设计的。但这些方法增加了制造成本和摇臂支架重量，同时只增加摇臂支架壁厚也不能显著提高管柱的固有频率。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种提高转向管柱固有频率的摇臂支架总成，采用此摇臂支架总成能显著提高转向管柱的固有频率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种提高转向管柱固有频率的摇臂支架总成，包括上盖板、压缩支架、第一侧面支架和第二侧面支架，所述第一侧面支架和所述第二侧面支架位于所述摇臂支架总成的左右两侧，所述上盖板位于所述摇臂支架总成的上部并与所述第一侧面支架和所述第二侧面支架连接，所述压缩支架位于所述摇臂支架总成的下部，所述第一侧面支架上设置有第一开口，所述第一侧面支架靠近所述第一开口的上边缘处设置有加强筋，所述第二侧面支架上设置有第二开口，所述第二侧面支架靠近所述第二开口的上边缘设置有凹槽，所述加强筋为向一侧折边设计，所述凹槽为横向内凹设计。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述折边设计的加强筋的内侧圆弧半径为1.5mm~2.5mm，所述加强筋折边设计的折边厚度为7mm~9mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述折边设计的加强筋的外侧圆弧半径为9mm~11mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一侧面支架的厚度为3mm~5mm，所述加强筋外侧圆弧的圆心与第一侧面支架的底边的高度为92mm~95mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述加强筋的折弯中心到所述第一侧面支架侧面的距离为2mm~4mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述加强筋的端面夹角为57°~60°。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述凹槽横向内凹的高度为3mm~4mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述凹槽的侧底面为圆弧形，所述圆弧的直径为3mm~4mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述凹槽的下侧面到所述第二侧面支架的底边的高度为76mm~80mm，所述第二侧面支架的厚度为2mm~4mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述凹槽的侧底面的最低点到所述第二侧面的最远边缘线的距离为23mm~27mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的提高转向管柱固有频率的摇臂支架总成，摇臂支架总成中的侧面支架为非对称设计，一侧增加加强筋，一侧增加凹槽，使得摇臂支架总成的总体刚度提高，从而提高了管柱的固有频率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型的提高转向管柱固有频率的摇臂支架总成一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的提高转向管柱固有频率的摇臂支架总成部分结构示意图；

图3是图1的提高转向管柱固有频率的摇臂支架总成中第一侧面支架的结构示意图；

图4是图1的提高转向管柱固有频率的摇臂支架总成中第一侧面支架的俯视图；

图5是图1的提高转向管柱固有频率的摇臂支架总成中第二侧面支架的结构示意图；

图6是本实用新型摇臂支架总成应用在电动助力转向管柱上的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图6，本实用新型实施例包括：