[实用新型]一种便携式汽车诊断工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，特别涉及一种便携式汽车诊断工具。

背景技术

随着汽车电子技术的不断发展，汽车上各种电子控制单元的数目不断增加，同时每个电子控制单元都会对自己控制和相关联的电路进行自我诊断，诊断结果存放在每个电子控制单元内部EEPROM。如果需要了解汽车目前的故障状况，就需要与电子控制单元进行通信获取电控制单元内部的故障信息，方便汽车故障的检查和排除，但是现有的诊断工具只能读取汽车的故障代码，无法实现与电子控制单元的交互操作，现有的诊断工具无法满足日常汽车维修的需求。

针对上述问题，提供一种新型的诊断工具，实现对电子控制单元进行各种交互操作和在线配置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种便携式汽车诊断工具，实现对电子控制单元进行各种交互操作和在线配置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种便携式汽车诊断工具，其特征在于：所述的诊断工具包括处理单元分别连接CAN通信模块、K-LINE通信模块，处理单元通过低频信号发送模块发送低频信息到车载的低频设备后，通过RF高频信号接收模块接收车载设备反馈回来的RF高频信号；其中低频信号发送模块通过低频天线与车载低频设备通信；CAN通信模块、K-LINE通信模块均与汽车电子控制单元进行通信；RF高频接收模块对车辆的RF高频信号进行接收与解码。

所述的处理单元同时连接显示模块、键盘控制模块。

所述的诊断工具内设有内部电池电压检测模块和内部存储模块。

所述的低频信号发送模块通过发送指定编码数据可以与车载低频设备进行低频无线通信。

所述的CAN通信模块、K-LINE通信模块根据选择的汽车电子控制单元确认相应的通信波特率，并通过DB9转OBDII标准接口与汽车相连接。

所述的RF高频信号接收模块分时接收433.92MHz的ASK和FSK信号，并采用TOSHIB芯片实现解码。

一种便携式汽车诊断工具，由于采用上述的结构，本实用新型体积小巧、方便携带、操作简单、信息显示明了，方便使用者能对车辆进行在线配置，车辆信息读取，故障诊断等。同时菜单可在硬件资源允许情况下无限嵌套，菜单数据内容和菜单操作零耦合。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型一种便携式汽车诊断工具的结构示意图；

图2为本实用新型一种便携式汽车诊断工具中CAN通信模块的接口电路；

图3为本实用新型一种便携式汽车诊断工具中K-LINE通信模块的接口电路；

在图1中，1、处理单元；2、CAN通信模块；3、K-LIN通信模块；4、低频信号发送模块；5、RF高频信号接收模块；6、显示模块；7、键盘控制模块；8、内部存储模块；9、内部电池电压检测模块。

具体实施方式

本实用新型通过DB9转OBDII接入汽车标准OBDII接口可对汽车电子控制单元进行在线配置、汽车配置信息读取、故障信息读取与诊断。也能通过低频天线与车载低频设备进行通信，如胎压传感器接收到相应编码的低频信号后会把当前胎压信息通过高频RF信号发送出来，此工具接收并解码信号，最后通过显示模块把接收的胎压信息显示给用户。

具体如图1-3所示，本实用新型包括处理单元1分别连接CAN通信模块2、K-LINE通信模块3、低频信号发送模块4、RF高频信号接收模块5；其中低频信号发送模块4通过低频天线与车载低频设备通信；处理单元1根据不同的电子控制单元自动选择CAN通信模块2或者K-LINE通信模块3来发送指令。RF高频接收模块5对车辆的RF高频信号进行接收与解码。处理单元1同时连接显示模块6、键盘控制模块7。诊断工具内设有内部电池电压检测模块9和内部存储模块8。

低频信号发送模块4通过发送指定编码数据可以与车载低频设备进行低频无线通信。CAN通信模块2、K-LINE通信模块3根据选择的汽车电子控制单元确认相应的通信波特率，并通过DB9转OBDII标准接口与汽车相连接。RF高频信号接收模块5分时接收433.92MHz的ASK和FSK信号，并采用TOSHIB芯片实现解码。

所有的模块集成在一个20cm×10cm×4cm机壳内部。使用多级菜单对所有功能进行分级显示。使用8个按键控制诊断工具的所有操作，通过低频天线与车载低频设备通信。