[实用新型]一种汽车前门框总成中的玻璃升降配合结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆门框技术领域，涉及一种汽车前门框总成中的玻 璃升降配合结构。

背景技术

汽车门框结构主要是通过滚压成型出许多的折叠部并具有复杂的横截 面形状，且横截面形状在与其它对手件装配时对密封能力和装饰性起决定 作用，通常在汽车门框上还安装有汽车玻璃升降导轨，汽车玻璃升降导轨 主要是用于安装玻璃泥槽，以便于玻璃能在玻璃升降导轨的泥槽内顺畅的 升降，由于玻璃升降导轨是侧门玻璃升降的轨道，所以其直接影响侧门玻 璃升降的可靠性及用户的舒适度。现有国内的汽车的玻璃升降导轨在安装 过程中容易产生下列问题：由于泥槽与玻璃升降导轨配合设置不合理，致 使玻璃泥槽不能合理的装配到玻璃升降导轨内，进而导致玻璃在玻璃泥槽 内升降阻力增大，造成玻璃泥槽起不到密封的作用而引发漏水。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种 结构简单，玻璃升降顺畅，密封性好的汽车前门框总成中的玻璃升降配合 结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车前门框 总成中的玻璃升降配合结构，包括玻璃导轨体以及玻璃泥槽体，所述的玻 璃导轨体内开设有容置槽，所述的玻璃泥槽体安装在容置槽内，其特征在 于，所述的玻璃泥槽体包括连接成一体的第一脚部、第二脚部以及内置贴 合部，所述的第一脚部和第二脚部之间形成有供玻璃升降的活动空间，所 述的第一脚部与玻璃导轨体上端面配合并限制玻璃泥槽体的装配位置，所 述的第二脚部与玻璃导轨体下端面配合并限制玻璃泥槽体的装配位置。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种汽车前门框总成中的玻璃升降配合结构中，所述的第一 脚部和内置贴合部之间形成有凸唇角头，所述的玻璃导轨体上端面上具有 下凹挡边，所述的凸唇角头抵靠在下凹挡边上。

在上述的一种汽车前门框总成中的玻璃升降配合结构中，所述的第一 脚部、第二脚部与内置贴合部之间均具有调整缺口槽。

在上述的一种汽车前门框总成中的玻璃升降配合结构中，所述的第一 脚部上端形成有防脱一槽，在第一脚部的外端面上具有第一卡挡头，所述 的玻璃导轨体下端面位于防脱一槽内，且第一卡挡头贴靠在玻璃导轨体的 右侧外端面上。

在上述的一种汽车前门框总成中的玻璃升降配合结构中，所述的第二 脚部上端形成有防脱一槽，在第一脚部的外端面上具有第二卡挡头，所述 的玻璃导轨体的下端面经翻折叠加后具有钩置头，所述的钩置头位于防脱 二槽内，且第二卡挡头贴靠在钩置头的右侧外端面上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过玻璃泥槽与玻璃导轨 的特殊结构配合，使得玻璃泥槽不仅能可靠安装，有效防止漏水现象，密 封性好，整个玻璃泥槽能够在汽车玻璃升降时具有较大的适应性，防止产 生松脱，玻璃泥槽与汽车玻璃配合更加紧密，有效的减少了噪声。

附图说明

图1是本汽车前门框总成的结构整体示意图；

图2是汽车前门框总成中的玻璃升降配合结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方 案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，玻璃导轨体1；玻璃泥槽体2；容置槽3；第一脚部4；第二脚 部5；内置贴合部6；活动空间7；汽车升降玻璃8；防脱一槽9；防脱二槽 10；第一卡挡头11；第二卡挡头12；钩置头13；凸唇角头14；下凹挡边 15；调整缺口槽16；上条17；中柱18；加强板19。