[实用新型]与电气化铁路路基相交的石油管道就地防护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管道防护结构，尤其是涉及一种与电气化铁路路基相交的石 油管道就地防护结构。

背景技术

随着电气化铁路建设和电气化改造项目的不断增多，电气化铁路在运营过程中， 因机车在通过时引起接触网电流的变化，从而在接触网周围产生电磁感应，电气化铁路附 近的石油管道会受到电磁干扰，影响石油管道等管线的安全使用，为了保证石油管道正常 使用及电气化铁路的运营安全，必须对电气化铁路附近的石油管道(尤其是与电气化铁路 相交的石油管道)进行迁改和电磁防护。现如今，随着铁路建设项目的增多，铁路沿线管线 迁改和电磁防护工程也不断增多。管线迁改的目的一是清除和迁移铁路沿线的管线，为铁 路施工排除干扰，二是在不中断既有管线业务的情况下，采取合理的技术保证既有管线的 安全。特别是电气化铁路建设中的石油管道迁移，既要保证管道不影响铁路施工和运营安 全，又要对管道进行电磁防护，以避免电气化铁路电磁干扰对管道运行安全的影响。

实际施工过程中，当需迁改的石油管道无新路径可供选择，而石油管道必须与电 气化铁路的路基交叉(即相交)且无法将石油管道进行远迁时，只能就地防护。但目前对与 电力化铁路相交的石油管道进行就地防护时，没有一个统一、标准且规范的施工方法可供 遵循，实际施工时不可避免地存在施工操作随意、施工效率较低、防护效果较差等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种与电 气化铁路路基相交的石油管道就地防护结构，其结构简单、设计合理且施工简便、使用效果 好，能就地对与电力化铁路路基相交的石油管道进行有效防护。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种与电气化铁路路基相 交的石油管道就地防护结构，其特征在于：包括多个对石油管道中与电气化铁路的路基相 交的需防护管道节段进行支撑的管道支撑架、平铺在所述需防护管道节段所处管道沟槽内 的混凝土垫层、位于所述需防护管道节段上方的涵洞、两个分别位于涵洞前后两侧的人井 和一个埋设于所述需防护管道节段周侧土层内的牺牲阳极，所述涵洞为钢筋混凝土结构且 其位于混凝土垫层上方，所述涵洞与混凝土垫层浇筑为一体；多个所述管道支撑架的结构 和尺寸均相同且其沿所述需防护管道节段的长度方向由前至后进行布设，每个所述管道支 撑架均为由一根通常钢筋弯曲而成的钢筋支撑架，每个所述管道支撑架均包括一个对所述 需防护管道节段进行支撑的管道支撑段和两个分别支撑于所述管道支撑段左右两端下方 的下部支撑段，两个所述下部支撑段的下部均插入至管道沟槽下方的土层内，两个所述下 部支撑段的上部和所述管道支撑段均浇筑于混凝土垫层内；两个所述人井分别为位于涵洞 前后两侧的前侧人井或后侧人井，所述牺牲阳极与石油管道之间通过铁线进行连接，所述 铁线的一端焊接固定在石油管道的管壁上且其另一端与牺牲阳极连接，所述铁线在石油管 道管壁上的焊接点位于所述前侧人井前侧或所述后侧人井后侧。

上述与电气化铁路路基相交的石油管道就地防护结构，其特征是：所述牺牲阳极 与石油管道之间的垂直距离大于30m。

上述与电气化铁路路基相交的石油管道就地防护结构，其特征是：多个所述管道 支撑架均呈竖直向布设。

上述与电气化铁路路基相交的石油管道就地防护结构，其特征是：两个所述下部 支撑段均呈竖直向布设且二者呈对称布设，所述管道支撑段的中部设置有供所述需防护管 道节段放置的弧形凹槽且其左右两侧设置有两个对所述需防护管道节段进行限位的限位 凸台。

上述与电气化铁路路基相交的石油管道就地防护结构，其特征是：所述需防护管 道节段的长度为50m～100m。

上述与电气化铁路路基相交的石油管道就地防护结构，其特征是：前后相邻两个 所述管道支撑架之间的间距为2m～5m。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单、设计合理且施工简便，投入成本较低。

2、施工工期短且施工效率高。

3、使用效果好，能就地对与电力化铁路路基相交的石油管道进行有效防护，避免 电气化铁路电磁干扰对管道运行安全的影响，并不会影响铁路路基填筑施工及铁路运营安 全。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，能就地对与 电力化铁路路基相交的石油管道进行有效防护。