[实用新型]一种机动车的出风装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种出风装置，更具体地涉及一种机动车的出风装置。

背景技术

为了调整机动车的室内环境，出风装置被用来控制向室内供给的冷暖空 气等的流量和流动方向。现有的出风装置1，如图1所示，包括沿着气流的流 动方向(X向)延伸的导出通道2和设置于该导出通道内的可转动的多个前 排叶片3和后排叶片4，前排叶片3可围绕着垂直于流动方向(X向)的水平 方向(Y向)转动，从而通过调整前排叶片3的转动状态来调节气流的上下 方向，后排叶片4可围绕着垂直于流动方向(X向)的竖直方向(Z向)转动， 从而调节气流的左右方向。

机动车的出风装置通常设置在机动车的仪表板上。近年来，为了在仪表 板上设置大面积的显示屏以及美化仪表板，人们倾向于减小仪表板上的用于 设置出风装置的区域的高度(沿着Z向的高度)，从而尽量小型化出风装置。 该小型化对于现有的出风装置1来说是非常困难的，一方面，如果在出风装 置1的整体尺寸减小的同时减小前排叶片3的尺寸，那么气流的流动方向的 变更量将减少，从而损害出风装置1的功能；另一方面，如果在出风装置1 的整体尺寸减小的同时不改变前排叶片3的尺寸，那么调节叶片相对于气流 的导出通道过大，气流的流量势必减少，从而损害出风装置1的功能。

实用新型内容

为了在小型化出风装置的同时确保不损害出风装置的功能，本实用新型 旨在提供一种机动车的出风装置。

本实用新型所述的一种机动车的出风装置，包括风管和沿着气流的流动 方向从风管延伸的至少一对出风盒对，每对风盒对分别包括从风管朝上延伸 的上出风盒和从风管朝下延伸的下出风盒，上、下出风盒分别由至少一个出 风口模块形成，各出风口模块相对独立。

上、下出风盒的出风区域彼此交叠。

上、下出风盒分别由至少两个出风口模块形成。

出风口模块为电动驱动模式或者手动驱动模式。

出风口模块包括壳体和设置于壳体内的后排叶片组，后排叶片组包括多 个可围绕着竖直方向转动的后排叶片。

出风口模块还包括减速齿轮组和传动杆，减速齿轮组与传动杆齿轮啮合， 传动杆与后排叶片组固定连接。

出风口模块还包括电机和蜗杆，电机和减速齿轮组通过蜗杆连接。

出风口模块还包括设置于壳体下方的座体，电机、蜗杆和减速齿轮组均 设置于座体内部。

出风口模块还包括与后排叶片固定连接的拨扭。

出风盒对包括驾驶员侧出风盒对、中间出风盒对和乘员侧出风盒对

本实用新型的机动车的出风装置通过相对独立的出风口模块可以独立地 控制朝上的上出风盒和朝下的下出风盒的出风，同时利用气流的相互吸引来 实现气流的上下方向的调节，从而省略前排叶片，使得出风装置的出风口形 成为狭长型开口设计，在仪表板上预留出足够的空间来安装大面积显示屏， 同时降低风噪，提高舒适性，另外，通过对上下出风盒的位置、方向和数量 的具体设置，可以确保气流的流动方向的变更量和气流的流量，不损害出风 装置的功能。

附图说明

图1是现有的出风装置的透视图；

图2是根据本实用新型的出风装置的透视图；

图3是根据本实用新型的出风装置的出风区域的示意图；

图4是根据本实用新型的出风装置的出风口模块的透视图；以及

图5是图4的出风口模块的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。