[实用新型]一种道口栏木机用减速机构有效
| 申请号: | 201520997481.8 | 申请日: | 2015-12-03 |
| 公开(公告)号: | CN205155037U | 公开(公告)日: | 2016-04-13 |
| 发明(设计)人: | 李旺龙;徐博;高阳;孙志源;郭金贵;陈晓云 | 申请(专利权)人: | 天津铁路信号有限责任公司 |
| 主分类号: | F16H1/22 | 分类号: | F16H1/22;F16H57/039;F16H57/029;H02K7/116;B61L29/16 |
| 代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 刘莹 |
| 地址: | 300300 *** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 道口 栏木机用 减速 机构 | ||
1.一种道口栏木机用减速机构,其特征在于:包括电机(1)和减速器,减速器包括减速器壳体(4),电机(1)与减速器壳体(4)固定连接,电机轴上键连接有电机齿轮(2),电机齿轮(2)与减速器壳体(4)内的摩擦离合器(5)的飞轮啮合,摩擦离合器(5)与蜗杆(6)键连接,蜗杆(6)与蜗轮(18)啮合,蜗轮(18)与蜗轮轴(17)键连接,蜗轮轴(17)与输出小齿轮(20)键连接;电机(1)上设有电磁离合器,电磁离合器上设有释放手柄(3)。
2.根据权利要求1所述的道口栏木机用减速机构,其特征在于:所述减速器壳体(4)还包括密封腔(7),蜗杆(6)的右端通过第一轴承(14)与密封腔(7)固定连接,左端伸出密封腔(7)与摩擦离合器(5)键连接,蜗杆(6)的左端通过第二轴承(13)与密封腔(7)连接。
3.根据权利要求2所述的道口栏木机用减速机构,其特征在于:所述第一轴承(14)为双列角接触轴承,第二轴承(13)为深沟球轴承。
4.根据权利要求2所述的道口栏木机用减速机构,其特征在于:所述密封腔(7)上端固定连接有减速器盖(16),减速器盖(16)与密封腔(7)之间设有橡胶垫圈(15)。
5.根据权利要求2所述的道口栏木机用减速机构,其特征在于:所述第一轴承(14)和摩擦离合器(5)都通过圆螺母(9)配合止动垫圈(10)与蜗杆(6)轴向固定。
6.根据权利要求2所述的道口栏木机用减速机构,其特征在于:所述蜗轮轴(17)的右端通过第四轴承(21)与密封腔(7)固定连接,左端伸出密封腔(7)与输出小齿轮(20)键连接,蜗轮轴(17)的左端通过第三轴承(24)与密封腔(7)连接。
7.根据权利要求6所述的道口栏木机用减速机构,其特征在于:所述第三轴承(24)和第四轴承(21)都为角接触轴承。
8.根据权利要求6所述的道口栏木机用减速机构,其特征在于:所述第三轴承(24)与输出小齿轮(20)之间设有端盖(22),端盖(22)与密封腔(7)的外侧壁固定连接,端盖(22)与密封腔(7)之间设有O型密封圈(8),端盖(22)与蜗轮轴(17)之间设有骨架密封圈(23)。
9.根据权利要求1所述的道口栏木机用减速机构,其特征在于:所述电机齿轮(2)和摩擦离合器(5)之间设有过渡齿轮(11),过渡齿轮(11)同时与电机齿轮(2)和摩擦离合器(5)的飞轮啮合,过渡齿轮(11)与过渡齿轮轴(12)键连接,过渡齿轮轴(12)的两端分别通过第五轴承(19)与减速器壳体(4)固定连接。
10.根据权利要求9所述的道口栏木机用减速机构,其特征在于:所述第五轴承(19)为深沟球轴承。
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