[实用新型]车载式燃气轮机发电机组减振装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减振装置，具体涉及一种车载式燃气轮机发电机组减振装置。

背景技术

车载式燃气轮机发电机组是应急备用电源，具有机动灵活、越野性能好、运行稳定可 靠及适应复杂使用环境等优点。机组主要由燃气轮机和发电机等部分组成，燃气轮机通过 联轴器与发电机相连接，通过扭矩的传递，将机械能转化为电能。燃气轮机和发电机是十 分贵重的设备，而车载式燃气轮机发电机组需要在复杂地形中行驶，会产生较大的冲击力， 轻则影响燃气轮机和发电机连接的同轴度，进而影响机组的正常工作，重则对燃气轮机和 发电机造成破坏，同时机组在工作时振动对机组的影响尤为重要。目前普遍使用在安装时 增加橡胶垫片的方式来实现减振，这种方式只能实现垂直方向的减振，对于水平方向的振 动则无能为力，所以发明一种能够在多个自由度减小机组振动的装置尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的燃气轮机发电机组减振效果差，振动产生的噪声 大的问题，进而提供了一种车载式燃气轮机发电机组减振装置。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：车载式燃气轮机发电机组减振 装置，包括减振底座和若干减振组件，

所述减振底座为整体式结构，包括两根纵梁、两根第一横梁及两根第二横梁，其中一 根第一横梁、一根第二横梁及两根纵梁首尾垂直固接，两根纵梁沿燃气轮机和发电机的轴 线对称设置，另一根第一横梁的两端及另一根第二横梁的两端均与两根纵梁固接，第一横 梁及第二横梁相互平行设置，燃气轮机和发电机通过减振底座与机组底座固接，

减振组件沿燃气轮机和发电机的轴线对称设置于减振底座的外侧壁，每个减振组件包 括上安装座、下安装座及减振器，上安装座包括第一安装板和两个第一连接板，第一安装 板与竖直方向成45°设置且通过第一连接板与减振底座固接，下安装座包括底板、第二 安装板、调高螺栓、定位销、两个第二连接板和若干调整垫，第二安装板与竖直方向成 45°设置且通过第二连接板与底板固接，底板通过螺栓与机组底座固接，调整垫位于底板 与机组底座之间，调高螺栓与底板螺纹连接，定位销与底板上的定位销孔过盈配合，减振 器与水平方向成45°设置并通过螺栓固接于上安装座与下安装座之间。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

减振底座为整体式结构，由两根纵梁、两根第一横梁及两根第二横梁固接而成，构成 一个承载能力较强的钢架结构，满足强度和稳定性的要求，能够减小振动变形而导致的燃 气轮机和发电机连接同轴度的变化；机组在运行过程中，燃气轮机和发电机的振动大部分 被减振器吸收，只有较少部分传递给机组，同时由于振动产生的噪声大部分被减振器吸收， 因此大大地降低了机组工作时的噪声；采用45°安装减振器的方式，同时将减振组件沿 燃气轮机和发电机的轴线对称设置于减振底座的外侧，充分发挥了减振器的减振功能，并 且实现了六个自由度方向的减振，与现有的采用减振垫减振方式相比，有效提高了机组的 减振效果，延长了燃气轮机和发电机组的使用寿命。

附图说明

图1为具体实施方式一的减振装置的主视图；

图2为图1的俯视图(机组底座未示出)；

图3为具体实施方式一的减振装置的安装示意图；

图4为具体实施方式一中上安装座的主视图；

图5为图4的右视图；

图6为具体实施方式一中下安装座的主视图(调高螺栓、定位销及调整垫未示出)；

图7为图6的左视图；

图8为具体实施方式一中底板的主视图；

图9为图8的俯视图；

图10为具体实施方式一中调整垫的俯视图；

图11为图10的左视图；

图12为图1中P处放大图(局部剖)；

图13为具体实施方式一中调位桩的主视图(局部剖)；

图14为图13的俯视图；

图15为具体实施方式一中调位座的主视图；

图16为图15的俯视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1～图12说明本实施方式，本实施方式的车载式燃气轮机发 电机组减振装置，包括减振底座1和若干减振组件2，