[实用新型]安装有机油冷却器的发动机结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车冷却系统领域，具体涉及安装有机油冷却器的发 动机结构。

背景技术

机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、 清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发 动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差， 工作温度可达400℃至600℃。在这样恶劣的工况下，只有合格的润滑油 才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。但是当发动机机油温度过高 时，反而会影响发动机寿命，现有技术中并未专门设置发动机机油的降温 装置。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了 安装有机油冷却器的发动机结构，能够有效降低发动机中机油的温度，避 免发生温度过高时影响发动机寿命的情况。

本实用新型采用的具体技术方案是：

安装有机油冷却器的发动机结构,包括发动机本体，发动机本体上设置 有发动机进水管、发动机回水管，增设有机油冷却器，机油冷却器串联在 发动机本体的机油回路中，发动机本体上增设有螺栓孔，机油冷却器借助 螺栓与发动机本体上的螺栓孔形成固定连接，机油冷却器上设置有进水口、 回水口，进水口与发动机进水管连接，回水口与发动机回水管连接。

所述的机油冷却器的进水口借助油冷进水管与发动机进水管连接，在 油冷进水管与发动机进水管连接的一端设置有第一连接钢管，第一连接钢 管一端与发动机进水管密封连接，第一连接钢管另一端与油冷进水管形成 套装密封。

所述的机油冷却器的回水口借助油冷回水管与发动机回水管连接，在 油冷回水管与发动机回水管连接的一端设置有第二连接钢管，第二连接钢 管一端与发动机回水管密封连接，第二连接钢管另一端与油冷回水管形成 套装密封。

所述的油冷进水管、油冷回水管上设置有限位套环，限位套环设置在 发动机本体上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型，增设机油冷却器有效降低了机油温度，并且采用发动机 冷却回路进行冷却，避免单独设立库冷回路造成的空间浪费和成本增加， 借助于第一连接钢管及第二连接钢管，能够保证在冷却液温度升高时，油 冷进水管及油冷回水管能够很好的密封在发动机的进、回水管上，避免因 冷却液温度升高、管路软化造成的漏液问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

附图中，1、发动机本体，2、发动机进水管，3、发动机回水管，4、 机油冷却器，5、油冷进水管，6、第一连接钢管，7、油冷回水管，8、第 二连接钢管，9、限位套环。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明：

本实用新型为安装有机油冷却器的发动机结构,包括发动机本体1，发 动机本体1上设置有发动机进水管2、发动机回水管3，增设有机油冷却器 4，发动机本体1上增设有螺栓孔，机油冷却器4借助螺栓与发动机本体1 上的螺栓孔形成固定连接，机油冷却器4上设置有进水口、回水口，进水 口与发动机进水管2连接，回水口与发动机回水管3连接。

为了保证机油冷却器4进、回水口的连接密封性，所述的机油冷却器4 的进水口借助油冷进水管5与发动机进水管2连接，在油冷进水管5与发 动机进水管2连接的一端设置有第一连接钢管6，第一连接钢管6一端与发 动机进水管2密封连接，第一连接钢管6另一端与油冷进水管5形成套装 密封。所述的机油冷却器4的回水口借助油冷回水管7与发动机回水管3 连接，在油冷回水管7与发动机回水管3连接的一端设置有第二连接钢管8， 第二连接钢管8一端与发动机回水管3密封连接，第二连接钢管8另一端 与油冷回水管7形成套装密封。

为了防止发动机运转时管路发生干涉，所述的油冷进水管5、油冷回水 管7上设置有限位套环9，限位套环9设置在发动机本体1上。