[实用新型]悬架支柱总成、悬架及车辆

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别是涉及一种悬架支柱总成、悬架及 车辆。

背景技术

汽车底盘的高度既能确定车身姿态，影响整车的美观，又能决定汽车在 各种路面的通过性。由于现有的悬架支柱总成与车轮支架的安装高度固定， 因此无法实现汽车底盘高度的调节。而通常在汽车开发阶段，底盘的高度需 要根据造型和性能的需求不断调整，这样每次调整必须重新制造需要更改的 零件，这种设计和生产的反复造成了成本的浪费。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的一个技术问题是：提供一种悬架支柱总 成、悬架及车辆，能够实现底盘高度的调节。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供的一种悬架支柱总成，包括： 减振器及定位凸台，所述定位凸台可拆卸地固定于所述减振器的外筒壁上。

根据本实用新型另一实施例的悬架支柱总成，在所述减振器的外筒壁上 设有第一连接部；在所述定位凸台上设有第二连接部；通过所述第一连接部 及所述第二连接部，将所述定位凸台可拆卸地固定于所述减振器的外筒壁 上。

根据本实用新型另一实施例的悬架支柱总成，所述第一连接部为螺纹 孔，所述螺纹孔的深度小于所述减振器的外筒壁的壁厚；所述第二连接部为 通孔，所述通孔与所述螺纹孔通过螺栓连接。

根据本实用新型另一实施例的悬架支柱总成，所述第一连接部包括一组 螺纹孔；所述第二连接部包括一组通孔，且所述第二连接部的所述通孔的数 目与所述第一连接部的所述螺纹孔数目相同，并且一一对应。

根据本实用新型另一实施例的悬架支柱总成，所述第一连接部的所述螺 纹孔沿所述减振器的周向并排设置；所述第二连接部的所述通孔沿所述定位 凸台的横向并排设置。

根据本实用新型另一实施例的悬架支柱总成，在所述定位凸台上，沿所 述定位凸台的纵向设有至少二个所述第二连接部。

根据本实用新型另一实施例的悬架支柱总成，在所述减振器的外筒壁 上，沿所述减振器的轴向设有至少二个所述第一连接部。

根据本实用新型实施例的另一个方面，提供的一种悬架，包括：上述的 悬架支柱总成。

根据本实用新型实施例的再一个方面，提供的一种车辆，包括：上述的 悬架。

基于本实用新型上述实施例提供的悬架支柱总成、悬架及车辆，能够实 现底盘高度的调节，从而在汽车开发阶段，可以有效提高车辆开发的效率， 降低开发过程中反复验证的成本；在汽车量产阶段，可以根据使用者的喜好 和驾驶环境来调节底盘高度，满足使用者不同的使用要求，提高使用的满意 度。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描 述。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同描述 一起用于解释本实用新型的原理。

参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本实用新型，其 中：

图1是现有的悬架支柱总成的示意图。

图2是现有的悬架支柱总成与车轮支架装配的示意图。

图3是本实用新型一个实施例的减振器的示意图。

图4是本实用新型一个实施例的定位凸台的示意图。

图5是本实用新型悬架支柱总成与车轮支架装配的示意图。

图6是本实用新型悬架支柱总成与车轮支架装配后的示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意 到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件的相对布置、数字 表达式和数值不限制本实用新型的范围。

同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不 是按照实际的比例关系绘制的。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为 对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨 论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦 某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨 论。