[实用新型]一种景观化的聚合微粒吸隔声声屏障

说明书

技术领域

本实用新型涉及声屏障领域，尤其涉及景观化的声屏障。

背景技术

随着高速公路、高速铁路的发展，交通噪声日益成为社会专注的焦点。为了解决噪声扰民的问题，在高速公路、高速铁路边广泛使用声屏障来隔绝噪声，减轻噪声扰民的问题。但是，目前常用的金属声屏障、非金属声屏障单调的颜色，千篇一律的结构容易引起驾驶人员的视觉疲劳，甚至引起交通事故，同时单调的颜色与千篇一律的结构也影响了城市的美观。因此，绿化声屏障在国内开始出现，但目前使用的绿化声屏障受技术的限制，往往在满足绿化的前提下，不具备吸声的性能，使景观化和吸声在声屏障上不能实现统一。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种既符合城市景观要求，又具有良好吸声性能的声屏障，能保证吸声性能几十年不变，克服目前绿化声屏障吸声性能较差的情况。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种景观化的聚合微粒吸隔声声屏障，包括阶梯形的吸声、隔声系统和设置在吸声、隔声系统两侧的两个立柱，所述阶梯形的吸声、隔声系统由多层吸声、隔声模块组阶梯排布组成，各层吸声、隔声模块组由多个吸声、隔声模块列向排布而成，所述的吸声、隔声模块包括吸声体和隔声体，所述隔声体具有第一空腔，吸声体设置在靠近声源一侧，隔声体设置在远离声源一侧，所述的吸声、隔声系统下方有与所述第一空腔连通的填土的空间。

进一步的，所述的声屏障还包括背板和横梁，所述的横梁由钢筋混泥土制成，横梁设置在吸声、隔声模块组的下方并承载相应吸声、隔声模块组，所述横梁的两端分别固定在两侧的立柱上，所述的背板设置在所述声屏障背离声源的一侧，所述的吸声、隔声系统、立柱和背板之间形成所述的填土空间。

进一步的，所述的声屏障还包括设置于立柱下方的立柱基础，立柱基础由混泥土制成，以承载整个立柱的荷载和并保持其稳固性。

进一步的，所述的声屏障还包设置于填土空间底部的蓄水池，所述的蓄水池可采用现有结构材料制成，如金属、混泥土以及玻璃钢等材料，蓄水池上设有多条支撑筋板，以支撑泥土的重量，蓄水池的顶部设有蓄水池盖板，蓄水池内设有水泵，水泵能通过点管将水引入所述的隔声体的第一空腔内。

进一步的，所述的蓄水池盖板为微粒吸声板，建议采用中国专利公开号为CN104108902A的微粒吸声板制成，所述微粒吸声板的微粒之间形成的吸声空隙，同时还具有过滤水的功能，实验证明，所述的微粒吸声板的一侧浸满水，5秒钟以后，95%的水将从另一侧流出，因此微粒吸声板也是一种水过滤材料，作为蓄水池盖板使用时，它能快速过滤雨水，能使雨水流入蓄水池内的同时又能阻止泥土进入。

进一步的，所述的立柱由钢筋混泥土制成，为了便于生产与安装，立柱采用分体结构，包括多个呈阶梯形设置的分层立柱，各分层立柱的结构大体相同，各分层立柱上均设有用于填土的第二空腔、背板插槽和横梁支撑孔，所述的横梁支撑孔贯穿各分层立柱的横截面设置，横梁支撑孔的上留有安装横梁的空间余量，使横梁可以通过一定的倾角装入两立柱的横梁支撑孔内，装入后用水泥固定。另外，各分层立柱上还布置有便于上分层立柱与下分层立柱安装定位的凹槽与凸柱，安装时，凹槽与凸柱用水泥固定。

进一步的，所述的背板采用钢筋混泥土制成，为了便于安装，背板由多个长度相同的背板组件纵向拼装组成，各背板组件的高度为800-1000mm，分块插入立柱的背板插槽内，形成一块与声屏障高度相同的背板，所述的背板组件上设有加强筋，以增加背板对泥土的承载强度。

进一步的，所述的吸声体由微粒吸声板制成，建议采用中国专利公开号为CN104108902A的微粒吸声板，该微粒吸声板由特定直径的微粒通过粘接剂粘接形成，粘接剂不完全填充微粒之间的空隙而形成吸声空隙，所述的吸声空隙包括能够与相邻吸声空隙相通的连通孔和不能够与相邻吸声空隙相通的半连通孔，该结构的孔具有良好的吸声性能。

进一步的，所述的立柱由钢筋混泥土制成，为了便于生产与安装，立柱采用分体结构，包括多个呈阶梯形设置的分层立柱，各分层立柱的结构大体相同，各分层立柱上均设有用于填土的第二空腔。