[实用新型]一种缺电自动保护的电动汽车电池管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池管理系统，特别涉及一种电动汽车电池管理系统。

背景技术

随着经济的发展，人们对于环保节能的意识逐渐提高，越来越多的环保节能的新能源技术得到大力的发展，电动汽车作为以车载电源为动力的交通工具，越来越多的收到人们的重视，电动汽车相交传统的汽车，对环境的影响比较小，前景被广泛看好，而电池管理技术最为电动汽车发展的基础和核心，是影响电动汽车发展的重要因素。

电动汽车在行驶时要时刻注意电量的使用情况，及时的充电补充动力，如果经常在缺电的情况下行驶，甚至将电池电量用尽，对电池的损害很大，严重的会影响电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种缺电自动保护的电动汽车电池管理系统，在缺电的情况下可自主的对电池进行保护，减少电池的使用损伤，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种缺电自动保护的电动汽车电池管理系统，包括电池管理模块及设置在所述电池管理模块表面的散热孔、数据接口和安装在所述电池管理模块内的中央电池管理单元，所述中央电池管理单元通过继电器连接电量检测器和蓄电池的输出端，且所述中央电池管理单元同时连接有仪表和整车控制器的输出端，所述中央电池管理单元的输出端分别连接有电池管理单元、高压盒和强电控制盒，所述电池管理单元与所述高压盒的输出端与所述强电控制盒连接，且所述电池管理单元的输出端还单独连接电池模块监控单元，并通过所述电池模块监控单元连接电池组。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述继电器的输出端连接有备用电池，且所述备用电池的输出端连接所述电量检测器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电池管理模块的表面设置有CAN接口，所述CAN接口通过内部线路与所述中央电池管理单元连接。

与现有技术相比本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型在电量不足时，通过电量检测器检测，并将信号传送至中央电池管理单元，当到达电量临界值时，中央电池管理单元通过继电器断开电源，电池停止工作，达到保护电池的目的，为了不妨碍车辆的正常运行，可通过备用电源提供一定的电力，供车辆使用，使车辆能行驶至充电位置。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型模块结构示意图；

图中标号：1、电池管理模块；2、散热孔；3、数据接口；301、CAN接口；4、蓄电池；5、电量检测器；6、中央电池管理单元；7、仪表；8、整车控制器；9、电池管理单元；10、高压盒；11、强电控制盒；12、电池模块监控单元；13、电池组；14、备用电池；15、继电器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-2所示，本实用新型提供一种缺电自动保护的电动汽车电池管理系统，包括电池管理模块1及设置在所述电池管理模块1表面的散热孔2、数据接口3和安装在所述电池管理模块1内的中央电池管理单元6，所述中央电池管理单元6通过继电器15连接电量检测器5和蓄电池4的输出端，且所述中央电池管理单元6同时连接有仪表7和整车控制器8的输出端，所述中央电池管理单元6的输出端分别连接有电池管理单元9、高压盒10和强电控制盒11，所述电池管理单元9与所述高压盒10的输出端与所述强电控制盒11连接，且所述电池管理单元9的输出端还单独连接电池模块监控单元12，并通过所述电池模块监控单元12连接电池组13。

进一步的，所述继电器15的输出端连接有备用电池14，且所述备用电池14的输出端连接所述电量检测器5，在电量不足时，继电器15关闭了原有电池的电力供应，开启备用电池14供汽车临时使用，避免出现抛锚在路上的情况。

所述电池管理模块1的表面设置有CAN接口301，所述CAN接口301通过内部线路与所述中央电池管理单元6连接，系统支持程序的在线升级功能，可以通过CAN接口软3升级而不用拆装模块，便于系统维护。