[实用新型]白车身检测支架有效
申请号: | 201520976937.2 | 申请日: | 2015-11-30 |
公开(公告)号: | CN205246026U | 公开(公告)日: | 2016-05-18 |
发明(设计)人: | 李晓红;蔡孝;丁华;冯波 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | G01B21/00 | 分类号: | G01B21/00 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 李爱华 |
地址: | 317000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车身 检测 支架 | ||
1.一种白车身检测支架,其特征在于:包括定位机构(10)、三维 调节装置(20)、基座(30)及固定装置(40),所述定位机构(10)、 所述三维调节装置(20)及所述基座(30)从上至下通过所述固定装置 (40)依次相连,所述三维调节装置(20)包括第一调整块(21)、第 二调整块(22)及调整垫片(23),所述第一调整块(21)与所述定位 机构(10)的底部相连,所述第二调整块(22)与所述基座(30)的顶 部相连,所述第二调整块(22)包括平板部(221)及位于平板部(221) 边缘且与所述平板部(221)垂直的第一侧板部(222)及第二侧板部 (223),所述第一侧板部(222)与所述第二侧板部(223)垂直,所述 第一侧板部(222)及所述第二侧板部(223)的位置分别与所述第一调 整块(21)上不同边缘的端面相对应,所述调整垫片(23)分别位于所 述定位机构(10)的底部与所述第一调整块(21)的顶部之间、所述第 二调整块(22)的第一侧板部(222)与所述第一调整块(21)的一个 端面之间及所述第二调整块(22)的第二侧板部(223)与所述第一调 整块(21)的另一端面之间,所述固定装置(40)分别从水平方向及竖 直方向将所述第二调整块(22)与所述第一调整块(21)相连。
2.如权利要求1所述的白车身检测支架,其特征在于:所述第一 调整块(21)与所述第二调整块(22)的第一侧板部(222)及第二侧 板部(223)相对应的端面均依次形成有相连的第一连接面(211)、第二 连接面(212)及第三连接面(213),所述第一连接面(211)与所述第 三连接面(213)平行,所述第二连接面(212)与所述第一连接面(211) 及所述第三连接面(213)垂直,所述第一连接面(211)、所述第二连接 面(212)及所述第三连接面(213)形成一收容空间(214),所述第二 调整块(22)的第一侧板部(222)及第二侧板部(223)分别位于相应 的所述收容空间(214)中。
3.如权利要求1所述的白车身检测支架,其特征在于:所述固定 装置(40)包括第一竖直固定螺钉(41)、第二竖直固定螺钉(42)、第 三竖直固定螺钉(43)、第一水平固定螺钉(44)及第二水平固定螺钉 (45),所述第一至第三竖直固定螺钉(41,42,43)从上至下依次将 所述定位机构(10)、所述第一调整块(21)、所述第二调整块(22)及 所述基座(30)两两相连,所述第一水平固定螺钉(44)将所述第一侧 板部(222)与所述第一调整块(21)的端面相连,所述第二水平固定 螺钉(45)将所述第二侧板部(223)与所述第一调整块(21)的端面 相连。
4.如权利要求3所述的白车身检测支架,其特征在于:所述第一 调整块(21)的中部向下凹陷形成有避让口(215),所述第二竖直固定 螺钉(42)设所述避让口(215)中,并将所述第一调整块(21)与所 述第二调整块(22)相连。
5.如权利要求4所述的白车身检测支架,其特征在于:所述第一 竖直固定螺钉(41)及所述第三竖直固定螺钉(43)的数量为四个,所 述第二竖直固定螺钉(42)的数量为一个,所述第一水平固定螺钉(44) 及所述第二水平固定螺钉(45)的数量为两个。
6.如权利要求4所述的白车身检测支架,其特征在于:所述第一 竖直固定螺钉(41)于所述第一调整块(21)上的位置相比于所述第二 竖直固定螺钉(42)于所述第一调整块(21)上的位置更靠近所述第一 调整块(21)的边缘。
7.如权利要求3所述的白车身检测支架,其特征在于:所述调整 垫片(23)为U形,所述调整垫片(23)的中间设有滑槽(231),所述 滑槽(231)的一端形成有开口(232)。
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