[实用新型]一种扭力梁式后桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种扭力梁式后桥。

背景技术

扭力梁式后桥是汽车底盘的关键零件，扭力梁后桥承受后轴的轴荷，是连 接车身和车轮的重要结构零件，在车辆使用过程中不仅需要承载较大的应力应 变，而且还需要承载较大冲击，因此对扭力梁后桥的性能提出了更高的要求。 但是，现有技术中，由于扭力梁式后桥的设计大多采用型材焊接，存在应力集 中、结构不合理，降低了扭力梁式后桥的强度和刚度，缩短了扭力梁式后桥的 使用寿命，增加了生产制造成本，经济效益比较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、能有效分解应力 分布，强度和刚度高、生产制造成本低、经济效益高的扭力梁式后桥。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为该扭力梁式后桥包括后 轴主梁、稳定杆，后轴主梁为U形壳体，在后轴主梁的两端对称地设置有后轴 侧梁、后轴套管、后轴减震安装座、支架一、支架二、后减震器安装销、后减 震器支架、后制动器安装支架，后轴主梁两端与后轴侧梁连接，后轴侧梁的两 端分别与轴套管、后制动器安装支架连接，后轴减震安装座与后轴套管连接， 后减震器支架与后轴主梁和后制动器安装支架之间的后轴侧梁区域在靠近后制 动器安装支架侧的后轴侧梁连接，后减震器安装销与后减震器支架连接，支架 一、支架二分别与后轴主梁和后轴侧梁连接，稳定杆与后轴主梁连接。

进一步地，后轴主梁与后轴侧梁连接是通过后轴主梁U形壳体的两侧面与 后轴侧梁连接，在与后轴侧梁接触的后轴主梁侧面上有弧形缺口。

进一步地，稳定杆与后轴主梁连接是指稳定杆与连接后轴主梁U形槽梁两 侧板的锁紧螺柱连接。

进一步地，后减震器支架与后轴侧梁连接面在后减震器支架的面上有反折 的折边。

进一步地，后轴套管与后轴主梁连接的上端、和后制动器安装支架与后轴 主梁连接的下端在长度方向处于不同的长度上，且在上端与下端之间有连续的 弧面连接，在后轴侧梁与后轴主梁连接处在后轴侧梁上有弧面形成的突出部。

进一步地，后轴侧梁与后轴套管连接是通过与后轴套管圆柱面相配合的圆 弧面与后轴套管连接。

采用上述技术方案，由于使用了U形壳体后轴主梁、有反折折边的后减震 器支架、有连续弧面的、圆弧端面的后轴侧梁等技术特征，使得本实用新型与 现有技术相比较，本实用新型应力分布更均匀，有效消除后桥容易产生的应力 集中的现象，后桥整体结构的强度和刚度更高，生产制造成本更低，使用寿命 更长、具有更高的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型主视示意图；

图2为本实用新型俯视示意图；

图3为本实用新型局部Ⅰ放大示意图；

图4为本实用新型后轴侧梁局部剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明 的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实 用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术 特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。