[实用新型]一种发动机后油封

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机领域，尤其是一种发动机后油封。

背景技术

在发动机（柴油机）装配行业中，在装配过程中需要保证发动机后油封的气密性，保证发动机在使用过程中不出现漏油问题，所以要确保后油封装配的正确性。后油封，原来装配时平面度及深度只能靠手感，用工装手工压紧，然后靠百分表测量，在测量的时候首先要找到参考平面，而这都是靠操作人员人工确认，这样肯定会产生较大的误差，使用简易手工工装时操作人员需要压紧、测量，若不合格就需拆掉，这样很费时间，严重影响工作效率，而且拆掉的油封不能回用，很大程度上增加了成本。发动机后油封安装工具利用螺栓的拧紧力以及螺栓的导向（曲轴大头上均匀分布的三个螺孔），制作出一个固定在曲轴大头上的后油封安装工具，防止后油封安装平面度较差，为保证产品的质量及状态的一致性。因此迫切需要设计制作简单可靠的一种发动机后油封安装方法安装方法及工具，满足生产需求，提高产品质量，降低劳动强度。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种能够方便、快捷、安全、省力的发动机后油封安装工具确保后油封安装的准确性。

本实用新型的技术解决方案是这样的，一种发动机后油封，包括锁紧螺母、压装套、导向套、螺钉、夹紧螺栓、压装螺栓、内六角螺钉、单向推力轴承、后油封、曲轴，其特征在于曲轴（10）与压装套（2）之间安装有后油封（9），压装套（2）内腔安装导向套（3），导向套（3）内腔前端安装有单向推力轴承（8）、内六角螺钉（7）、锁紧螺母（1），压装套（2）环边有安装夹紧螺栓（5），导向套（3）中心内腔有安装压装螺栓（6）。

夹紧螺栓（5）为导向螺栓。

压装螺栓（6）端头有六角面。

本实用新型的优点是工具轻巧、使用方便，同时也达到了提高装配时发动机后油封的准确性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构装配剖视图。

图2为本实用新型的工装使用说明图。

图3为本实用新型的压装套按图4左视图。

图4为本实用新型的压装套主视剖视图。

图5为本实用新型的导向套零件按图6的左视图。

图6为本实用新型的导向套零件主视剖视图。

图7为本实用新型的夹紧螺栓零件主视图。

图8为本实用新型的压装螺栓零件主视图。

图9为本实用新型的锁紧螺母零件按图10的左视图。

图10为本实用新型的零部件剖视示意图。

图11为本实用新型的螺钉零件主视图。

图12为本实用新型的曲轴大头平面主视图。

附图标记：锁紧螺母（1）、压装套（2）、导向套（3）、螺钉（4）、夹紧螺栓（5）、压装螺栓（6）、内六角螺钉（7）、单向推力轴承（8）、　后油封（9）、曲轴（10）。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的工作原理进行详细描述。

实施例1，参照附图和实施例1，单向推力轴承（8）选用（GB/T301）内六角螺钉（7）采用（GB/T70.1），夹紧螺栓（5）的端头段外凸出压装套（2）的外端面且端头段有螺纹，此螺纹连接固紧曲轴（10）。压装螺栓（6）轴端安装单向推力轴承（8）外贴密封垫，并有内六角螺钉（7）、锁紧螺母（1）拧紧。曲轴（10）与压装套（2）之间安装有后油封（9），压装套（2）内腔安装导向套（3），导向套（3）内腔前端安装有单向推力轴承（8）、内六角螺钉（7）、锁紧螺母（1），压装套（2）环边安装夹紧螺栓（5），导向套（3）内腔安装压装螺栓（6）。夹紧螺栓（5）为导向螺栓。压装螺栓（6）端头有六角面，风动板手拧紧压装螺栓（6）。后油封（9）卡在压装套（2）。导向套（3）对准曲轴（10）大头。夹紧螺栓（5）拧入曲轴（10）大头的螺孔。压装套（2）、导向套（3）之间有螺钉（4）连接固紧。

实施例2，使用时，将油封卡在发动机后油封安装工具的压装套（2）上，导向套（3）对准曲轴大头，3颗夹紧螺栓（5）拧入曲轴大头上的螺孔，利用夹紧螺栓（5）的拧紧力，将导向套与曲轴大头压紧贴合，此时导向套不会旋转，这样后油封安装工具就固定在曲轴大头上，转动压装螺栓至不能转动为止，此时油封已经被压至合适位置，最后将夹紧螺栓（5）拧松退出，拧掉夹紧螺栓（5），取出发动机后油封安装工具，即完成发动机后油封的装配要求（图10）。

本实用新型发动机后油封安装工具原理：根据利用螺栓的拧紧力与导向，压装螺栓利用气动扳手打紧使工装准确定位在曲轴大头上，夹紧螺栓利用气动扳手打紧使油封稳定压到合适安装位置，此时油封深度符合安装要求。本实用新型发动机后油封及其安装方法其工具轻巧、使用方便，同时也达到了提高装配时发动机后油封的准确性。