[实用新型]有动能传输效率监测式有轨交通安全门DCU模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及有轨交通安全门术领域，具体涉及一种有动能传输效率监测式有轨交通安全门DCU模块。

背景技术

轨道交通安全门主要用于保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之，而且在轨道交通中安装安全门还可以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能；现有的轨交通安全门DCU部件由于结构设计不合理已经很难满足人们的需求，所以亟需一种有动能传输效率监测式有轨交通安全门DCU模块以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种有动能传输效率监测式有轨交通安全门DCU模块，该有动能传输效率监测式有轨交通安全门DCU模块可以很好地解决上述问题。

为达到上述要求，本实用新型采取的技术方案是：提供一种有动能传输效率监测式有轨交通安全门DCU模块，该有动能传输效率监测式有轨交通安全门DCU模块包括从动轮和驱动轮、驱动控制器、CAN总线、第一电机、第二电机、第一电机控制器、第二电机控制器、第一电池、第二电池、大齿轮及离合器，第一电机控制器、第二电机控制器均通过所述CAN总线与驱动控制器连接，第一电机控制器分别与第一电池和所述第一电机连接，第二电机控制器分别与第二电池和第二电机连接，第二电机的转轴与大齿轮连接，大齿轮与所述驱动轮连接，大齿轮和第一电机之间通过离合器连接；大齿轮与通过动力传送杆与总控装置相连接，总控装置与传感器部件和驱动轮电路连接，总控装置与按键控制装置电路连接，总控装置与监测部件电路连接，监测部件内部设置有电压检测模块、继电器输出电路及串行通信单元，电压检测模块和串行通信单元均与继电器输出电路电路连接，继电器输出电路与总控装置电路连接；从动轮和所述驱动轮均与动能传输效率监测装置电路连接，动能传输效率监测装置内部设置有驱动轮动能传感器、传输效率分析装置及从动轮动能传感器，驱动轮动能传感器和从动轮动能传感器均与传输效率分析装置电路连接，从动轮与从动轮动能传感器电路连接，驱动轮动能传感器与驱动轮电路连接。

该有动能传输效率监测式有轨交通安全门DCU模块具有的优点如下：

（1）该有动能传输效率监测式有轨交通安全门DCU模块采用两个电机构成两个不同速度的驱动系统，在低速小负荷行驶时只用低速系统，在高速时主要用高速系统，在低速大负荷时可以两系统协同并用，具有推广应用的价值。

（2）通过集成按键控制装置可以很好地对有轨电车安全门的按键进行控制。

（3）通过设置传感器部件可以对大齿轮的转速等参数进行实时地监控。

（4）通过设置监测部件、电压检测模块、继电器输出电路及串行通信单元可以对该动能传输效率监测式有轨交通安全门DCU模块及应用该模块的有轨交通安全门内部的电压进行监控。

（5）通过设置动能传输效率监测装置、驱动轮动能传感器、传输效率分析装置及从动轮动能传感器可以对从动轮和驱动轮的功能进行监测从而实现对动能传输效率的监测和分析，当出现效率降低时可以在第一时间发现问题并解决。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1示意性地示出了根据本申请一个实施例的有动能传输效率监测式有轨交通安全门DCU模块的结构示意图。

其中：1、CAN总线；2、按键控制装置；3、驱动控制器；4、第一电机；5、从动轮；6、第一电机控制器；7、大齿轮；8、离合器；9、第二电机；10、第二电机控制器；11、第二电池；12、传感器部件；13、动力传送杆；14、总控装置；15、第一电池；16、驱动轮；17、监测部件；18、电压检测模块；19、继电器输出电路；20、串行通信单元；21、动能传输效率监测装置；22、驱动轮动能传感器；23、传输效率分析装置；24、从动轮动能传感器。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本申请作进一步地详细说明。