[实用新型]缸盖罩油气分离装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种缸盖罩油气分离装 置。

背景技术

目前，发动机所使用的大多为迷宫式缸盖罩，由于缸盖罩内挡油板设计 往往不够合理，导致油气分离效果不明显，大量油气通过排气孔被排放到空 气中，严重污染环境。

为提高油气分离效果，行业内经常在缸盖罩内设置较多的挡油板，而增 多挡油板则会使曲轴箱压力增大，影响曲轴箱使用性能和寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种有效提高油气分离效果，又能使曲轴箱压力保持 在合理范围的缸盖罩油气分离装置。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种缸盖罩油气分离装置，包 括缸盖罩和安装在缸盖罩内的挡板，所述挡板上从前到后依次布置有第一回 油槽、油气入口、挡油板迷宫、第二回油槽、第一挡油板、第二挡油板和第 三挡油板、挡油组合柱、第四挡油板、第三回油槽；所述油气入口为倾斜的 坡面，油气经油气入口进入挡板与缸盖罩围成的油气分离通道内；所述第一 挡油板正对挡油板迷宫的开口；所述第二挡油板和第三挡油板间隔地并排布 置从而形成油气过道；所述挡油组合柱由若干立柱间隔排列组成，并且正对 油气过道；所述第四挡油板位于挡油组合柱正后方；所述第一、二、三回油 槽内开有回油孔；与油气入口一侧相对的，在油气分离通道后端的缸盖罩上 开有气体出口。

进一步地，所述挡油板迷宫由两块挡油板组成，并左右错开设置；所述 挡油组合柱由五根立柱并排组成；整体布局更加合理，油气分离效果更加显 著。

在上述方案的基础上，所述挡板背面设置有加强筋；增加挡板强度。

本实用新型的有益效果是：通过挡油板和挡油组合柱的组合布置，油气经导向 和加速后撞击后，分离效率更高；油槽及回油孔的合理布置，使被分离的油能 尽快的通过回油孔流回曲轴箱，以免回油速度慢积在油气分离通道内中被气流 带至出口；保证曲轴箱压力在合理范围内。

附图说明

图1是本实用新型主视图

图2是本实用新型挡板轴测图

图3是实用新型挡板背面视图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1～3所示，一种缸盖罩油气分离装置，主要由缸盖罩a和安装在缸 盖罩a内的挡板b组成，在挡板b上从前到后依次布置有第一回油槽1、油气 入口2、挡油板迷宫3、第二回油槽4、第一挡油板5、第二挡油板6和第三 挡油板7、挡油组合柱8、第四挡油板9、第三回油槽10；油气入口2为倾斜 的坡面；第一挡油板5正对挡油板迷宫3的开口；第二挡油板6和第三挡油 板7间隔地并排布置从而形成油气过道；挡油组合柱8由若干立柱间隔排列 组成，并且正对油气过道；第四挡油板9位于挡油组合柱8正后方；第一回 油槽1、第二回油槽4、第三回油槽10内都开有回油孔c；与油气入口2一侧 相对的，在油气分离通道后端的缸盖罩a上开有气体出口11。最好是，挡油 板迷宫3由两块挡油板组成，并左右错开设置，挡油组合柱8由五根立柱并 排组成，在挡板b的背面设置有加强筋。

油气经油气入口2进入挡板b与缸盖罩a围成的油气分离通道内，经过 挡油板迷宫3、第一挡油板5，然后从第二挡油板6和第三挡油板7中间的油 气过道进入挡油组合柱8，到达第四挡油板9，机油经过碰撞后存留在油气分 离通道内，通过第一回油槽1、第二回油槽4、第三回油槽10进行收集，最 后从回油孔c流回到曲轴箱中，气体则通过缸盖罩a上的气体出口11排出。