[实用新型]动车组塞拉门及车窗更换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆设备技术领域，尤其涉及一种动车组塞拉门及 车窗更换装置。

背景技术

铁路动车组上常用的车门为塞拉门，具体为：门关闭时是由车内或车外 塞入车门口处，使之关闭、密封；门开启时，当门移开门口一定距离后，能 延车体内侧或外侧滑动。

动车组在运用、检修中，由于动车组上的塞拉门和车窗开闭的频率较高， 会发生车窗、塞拉门损坏的问题。当发生损坏而需要更换时，现有技术中一 般是在日常环境下使用密封胶等化工品将新车窗或塞拉门粘接在车窗框架或 门框架上以实现车窗或塞拉门的更换。

但此类化工品在使用过程中对粉尘、温度、湿度等环境因素要求比较严 格，需要在密闭、温湿度可调节的区域中进行。而现有技术在更换时直接在 日常环境中进行，导致密封胶的性能降低，使得车窗或塞拉门的粘接可靠性 差，导致更换后的车窗或塞拉门无法满足使用要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种动车组塞拉门及车窗更换装置，以实现在密闭且温 湿度可调的环境下更换动车组塞拉门或车窗的目的。

本实用新型提供的一种动车组塞拉门及车窗更换装置，包括：底架和由 所述底架支撑的工作室，所述工作室设有维修人员工作入口，所述工作室内 设置有温湿度调节器，所述工作室面向所述塞拉门或动车组车窗的方向上设 有过渡连接结构，所述过渡连接结构可从所述工作室向所述塞拉门的门框或 所述动车组车窗的框架伸展并罩设在所述塞拉门的门框或所述动车组车窗的 框架上，以使所述工作室与所述塞拉门的门框或所述动车组车窗的框架之间 形成密闭工作空间。

在本实用新型的一实施例中，所述温湿度调节器，包括：设置在所述工 作室顶部的空调以及设置在工作室下部的湿度调节器。

在本实用新型的一实施例中，所述过渡连接结构为弹性橡胶结构。

在本实用新型的一实施例中，所述底架包括上支撑面以及与所述上支撑 面垂直固定的四条支撑腿；

所述工作室固定在所述上支撑面上；

所述四条支撑腿为可伸缩套管结构。

在本实用新型的一实施例中，所述底架还包括与所述上支撑面平行的下 支撑面，所述四条支撑腿与所述下支撑面的上表面固定连接；

所述下支撑面上的下表面上还设有滑动滚轮。

在本实用新型的一实施例中，所述下支撑面的边缘上还设有定位部件。

在本实用新型的一实施例中，还包括楼梯，所述楼梯位于所述维修人员 工作入口一侧。

在本实用新型的一实施例中，所述楼梯的一侧或者两侧还设有防护栏。

在本实用新型的一实施例中，所述工作室上除所述过渡连接结构的一侧 之外的其他侧面上还设有密封窗户。

本实用新型动车组塞拉门及车窗更换装置，该装置包括底架和由底架支 撑的工作室，由于工作室上设有温湿度调节器和可罩设塞拉门门框或动车组 车窗框架的过渡连接结构，当需要更换塞拉门或动车组车窗时，移动该装置， 使得该过渡连接结构罩设在需要更换的塞拉门门框上或动车组车窗的框架 上，以使工作室与需要更换的位置形成密闭的工作空间，维修人员从工作室 上的入口进入进行维修，并通过温湿度调节器对整个密闭工作空间的温度和 湿度进行调节。从而为整个更换过程提供了一个密封的、温湿度可调的工作 空间，保证了密封胶的性能以及更换部件的粘接可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将 对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地， 下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来 讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例提供的动车组塞拉门及车窗更换装置的结构 示意图；

图2为图1对应的右视图。

附图标记说明：

1、底架；

2、工作室；

21、维修人员工作入口；

22、空调；

23、湿度调节器；

3、过渡连接结构；

11、上支撑面；

12、下支撑面；

13、支撑腿；

4、滑动滚轮；

5、定位部件；

6、楼梯；