[实用新型]机车走廊门

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车领域，具体涉及一种机车走廊门。

背景技术

目前，随着国家高铁计划的推进，电力机车的功率和速度不断提升，对司 机室走廊门的成本控制、隔音防寒、结构强度、逃生装置等的要求相应也不断 提升，原有司机室走廊门的结构和性能已经不能满足大功率货运、客运机车的 运行要求。

故本领域需要一种成本低、强度高、防寒隔音、方便逃生的走廊门。

实用新型内容

为克服现有技术中机车走廊门的不足，本实用新型提供一种机车走廊门， 完全能够满足大功率机车的使用要求，具体是：能够阻止灰尘从大气进入司机 室，并能保证良好的气密性、水密性、强度以及防寒隔音性能，且具有较低成 本。具体技术方案如下：

一种机车走廊门，包括骨架系统、面板系统、锁紧系统和观察系统；

所述骨架系统包括具有容纳所述面板系统的腔体的边框和门锁支撑，所述 门锁支撑为矩形板，其两端分别垂直连接所述边框长度方向的两侧；

所述面板系统包括由前至后依次层叠的前盖板、板芯以及后盖板所组成的 面板本体，所述面板本体设置在所述腔体处；

所述锁紧系统包括具有安防功能的逃生锁，所述逃生锁包括由前至后贯穿 所述面板本体设置的锁芯、套设于所述锁芯外的锁盒以及设置在所述前盖板上 的用于带动所述锁芯转动的把手；

所述观察系统包括位于所述面板本体上部的观察窗口、观察玻璃和两个水 平设置在一条直线上的玻璃支架，两个玻璃支架的距离远的一端分别垂直连接 所述边框的长度方向的两侧，两个玻璃支架距离近的一端分别垂直连接所述观 察窗口的两侧中部，所述观察玻璃设于所述观察窗口中，所述观察玻璃与所述 观察窗口连接处设有玻璃胶条。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述边框为四个角均为的圆角的长方 形结构，所述圆角的半径为136mm；所述边框上还设有用于安装时将所述边框 与机车机械间进行完全密封的密封件。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述机车走廊门为内开式结构，且通 过上下两个由防锈材质构成的铰链与机械间连接；两个所述铰链的销孔的同轴 度小于等于0.25mm；所述后盖板上设有门碰。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述骨架系统还包括与所述门碰位置 相对应的门碰加固件和与所述铰链位置相对应且沿所述边框宽度方向设置的位 于所述走廊门下方的横向支撑件。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述边框的高度为1750mm，其宽度为 598mm；位于上方的所述横向支撑件至所述边框上端面的距离以及位于下方的 所述横向支撑件至所述边框下端面的距离均为74mm；所述面板本体的厚度为 80mm；所述前盖板和所述后盖板的厚度均为2mm。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述边框为型材边框；所述板芯为铝 蜂窝芯。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述骨架系统还包括支撑块，所述支 撑块设于所述边框长度方向上与所述把手所在侧相对一侧。

本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果：

1、所述观察系统包括位于所述面板本体上部的观察窗口、观察玻璃和玻璃 支架，所述观察窗口的设置使所述机车走廊门便于观察，便于司机室的工作人 员了解机械间的运行情况，所述玻璃胶条的设置使可良好地保护观察玻璃，同 时可起密封作用，隔绝机械间可能产生的异味。

2、本技术方案中的走廊门采用型材作为骨架系统的边框，中间再设置横向 支撑件、玻璃支架和门碰加固件，边框为型材，相比使用其他实体结构，可节 省成本。

3、边框采用四个角均为圆角的长方形结构以及密封件的设计，提高机车入 口门的密封性能；边框使用型材，横向支撑件、玻璃支架和门碰加固件也使用 型材，面板系统采用铝蜂窝芯和前后盖板复合而成的铝蜂窝板，节约成本的同 时可提高机车走廊门的整体强度。

4、面板系统采用铝蜂窝芯和前后盖板复合而成的铝蜂窝板，可以增强机车 走廊门的防寒、隔音性能。

5、锁紧系统包括具有安防功能的逃生锁，使机车在发生紧急事故时工作人 员可以快速逃生自救同时又具有良好的消防功能。所述逃生锁可以外购获得。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、 特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。