[实用新型]铁路货车无人控制底门开闭装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货车装备技术领域，具体涉及一种铁路货车无人控制底门开闭装置。

背景技术

对于采用卸货门进行卸货的铁路货车，其卸货门的开启、关闭一般通过相应机构进行控制，主要控制方式有诸如控制机构与轨道边的机械装置进行碰撞，驱使控制机构带动卸货门运动实现开、关门，或者人力操作风控系统开关，使得风控系统里的压缩空气驱动控制机构带动卸货门完成开、关工作；比较普遍的控制方式是通过人力操作风控系统开关的控制方式。上述人力操作风控系统开关的控制方式须采用专人操作风控系统，增加人工成本，并且车辆的卸货操作必须在停车状态下进行，效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种铁路货车无人控制底门开闭装置，该装置无需人力操作和监控的铁路货车底门的开关门，且能实现车辆不停车连续卸货。

为实现此目的，本实用新型所设计的铁路货车无人控制底门开闭装置，其特性在于：它包括安装在铁路货车车架一侧的第一接电触板总成、安装在铁路货车车架另一侧的第二接电触板总成，所述第一接电触板总成包括第一电源接电触板和第一绝缘安装座，所述第二接电触板总成包括第二电源接电触板和第二绝缘安装座；

所述第一电源接电触板通过第一绝缘安装座固定在铁路货车车架一侧，第二电源接电触板通过第二绝缘安装座固定在铁路货车车架另一侧；

所述第一电源接电触板通过导线连接铁路货车卸货门风控装置的第一电源信号输入端，第二电源接电触板通过导线连接铁路货车卸货门风控装置的第二电源信号输入端；

所述铁路货车无人控制底门开闭装置还包括设置在轨道两侧的第一电源柱和第二电源柱，所述第一电源柱的电源输出接口能与第一电源接电触板接触，第二电源柱的电源输出接口能与第二电源接电触板接触，所述第二电源柱设置在第一电源柱沿轨道方向的前方。

本实用新型的工作过程为：当铁路货车运行至卸货场地，铁路货车车架一侧的第一电源接电触板和轨道一侧的第一电源柱接触，第一电源柱的电源信号通过第一电源接电触板和导线传至铁路货车卸货门风控装置，铁路货车卸货门风控装置的压缩空气驱动机构打开底门进行卸货，而车辆不停止移动，边运行边卸货；铁路货车完成卸货继续向前运行，此时，铁路货车车架另一侧的第二电源接电触板和轨道另一侧的第二电源柱接触，这时，第二电源柱的电源信号通过第二电源接电触板和导线再次传至铁路货车卸货门风控装置，铁路货车卸货门风控装置的压缩空气驱动机构关闭底门。

本实用新型改变了传统的人力操作风控系统进行卸货门控制的方式，实在了卸货门的自动化控制，有效的降低了人工成本，同时，还实现了铁路货车不停车进行连续卸货，卸货效率明显提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中第二接电触板总成部分的结构示意图；

图3为本实用新型中第一电源接电触板部分的结构示意图；

图4为本实用新型中第二电源接电触板部分的结构示意图；

图5为本实用新型中接电触板总成与电源柱配合的示意图。

其中，1—第一接电触板总成、1.1—第一电源接电触板、1.2—第一绝缘安装座、2—第二接电触板总成、2.1—第二电源接电触板、2.2—第二绝缘安装座、3—铁路货车车架、4—导线、5—铁路货车卸货门风控装置、6—第一电源柱、7—第二电源柱、8—弧形电源接电曲面。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

如图1～5所示的铁路货车无人控制底门开闭装置，它包括安装在铁路货车车架3一侧的第一接电触板总成1、安装在铁路货车车架3另一侧的第二接电触板总成2，所述第一接电触板总成1包括第一电源接电触板1.1和第一绝缘安装座1.2，所述第二接电触板总成2包括第二电源接电触板2.1和第二绝缘安装座2.2；

所述第一电源接电触板1.1通过第一绝缘安装座1.2固定在铁路货车车架3一侧，第二电源接电触板2.1通过第二绝缘安装座2.2固定在铁路货车车架3另一侧；

所述第一电源接电触板1.1通过导线4连接铁路货车卸货门风控装置5的第一电源信号输入端，第二电源接电触板2.1通过导线4连接铁路货车卸货门风控装置5的第二电源信号输入端；