[实用新型]带智能控制的发动机冷却液循环系统

说明书

技术领域

本实用新型属小型水冷发动机技术领域，尤其涉及一种带智能控制的发动机冷却液循环系统，特别使用于在高原、高寒地区工作的水冷柴油发动机快速提升冷却水温度的冷却液循环系统。

背景技术

水冷的柴油发动机在正常工作时，会产生很多热量，如果热量散发不出去，将会影响机组的正常工作。现在普遍的解决办法就是在发动机上附加一个大容量储水式散热水箱，通过冷却水的循环，将发动机工作时产生的热量散发出去。但是如果在高原、高寒地区工作，受外界环境影响，机组启动后产生的热量不多，而由于大容量储水式散热水箱的存在，使得机体的温度一直偏低，难以提高到正常的工作温度，导致发动机冒白烟、输出功率偏低，甚至无法正常工作和停机。因此，快速升高发动机的温度，将极大的改善发动机在高原高寒地区的工作能力。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术的不足，提供一种可快速升高发动

机温度的带智能控制的发动机冷却液循环系统。实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：一种带智能控制的发动机冷却液循环系统，包括有水冷发动机、控制器、电源、水冷发动机上设有总出水管及回水管，其特征在于：总出水管连接经温控阀，温控阀通过信号线与控制器相接，温控阀的输出管分别按第一出水管和第二出水管，第一出水管与回水管相连接，第二出水管接散热水箱的进水端，散热水箱的出水管端与回水管相连接，水冷发动机和散热水箱上分别设置第一水温传感器和第二水温传感器，第一水温传感器和第二水温传感器分别通过第一温度信号线和第二温度信号线与控制器的信号输入端相接，控制器的信号输出端经风机控制信号线与散热水箱的散热风机相接。

本实用新型可快速升高发动机的温度，极大的改善了发动机在高原高寒地区的工作能力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、水冷发动机，2、温控阀，3、第一出水管，4、第二出水管，5、散热水箱，6、控制器，7、第一水温传感器，8、第二水温传感器，9、回水管，10、电源，11、总出水管，12、第一温度信号线，13、第二温度信号线，14、风机控制信号线，15、散热风机，16、信号线。

具体实施方式

参照附图，一种带智能控制的发动机冷却液循环系统，包括有水冷发动机1、控制器6、电源10、水冷发动机1上设有总出水管11及回水管9，其特征在于：总出水管11连接温控阀2，温控阀2通过信号线16与控制器6相接，温控阀2的输出管分别接第一出水管3和第二出水管4，第一出水管3与回水管9相连接，第二出水管4接散热水箱5的进水端，散热水箱5的出水管端与回水管9相连接，水冷发动机1和散热水箱5上分别设置第一水温传感器7和第二水温传感器8，第一水温传感器7和第二水温传感器8分别通过第一温度信号线12和第二温度信号线13与控制器6的信号输入端相接，控制器6的信号输出端经风机控制信号线14与散热水箱5的散热风机15相接。

本实用新型的工作过程如下：

水冷发动机1启动并运转以后，在其内置水泵的带动下，冷却水开始进行循环。控制器6采集水温传感器7、水温传感器8的温度信号，进行分析计算后根据对比结果，控制着温控阀2调节冷却水按照不同的百分比进入不同的水管，从而达到调节水温的效果。

如果水温传感器7和水温传感器8温度低于65℃，则控制器6控制温控阀2改变循环水的水流方向，关闭第二出水管4，使循环水全部进入第一出水管3后直接返回发动机1，不经过任何散热，有利于水温的快速提升。

如果第一水温传感器7温度到达65℃而第二水温传感器8温度未达到65℃，控制器6控制温控阀2使少量循环水进入第二出水管4，此时第一出水管3和第二出水管4同时工作而且以第一出水管3为主，第二出水管4为辅；随着温度的升高，温控阀2逐渐改变两个水管的水流量，最后以第二出水管4为主，第一出水管3为辅，将发动机的机体温度始终控制在65℃左右。

当第一水温传感器7、第二水温传感器8采集的温度均高于65℃时，控制器6控制温控阀2全部关闭第一出水管3，全部循环水均进入第二出水管4。

当第一水温传感器7、第二水温传感器8采集的温度均高于80℃时，控制器6发出驱动信号，散热水箱5上的散热风机15开始运转，对散热水箱5进行强制散热。该散热风机15采用变速风机，根据控制器信号的强度来改变转速，使水温保持在89℃左右。

控制器6和温控阀2采用12V直流供电（宽电压范围为10-16V），可直接采用发动机的蓄电池电源，降低电源依赖性，保证系统的正常工作。