[实用新型]飞机内饰蜂窝板飞切工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及切削工装技术领域，具体涉及一种飞机内饰蜂窝板飞切工装。

背景技术

在对豪客4000飞机内饰蜂窝板材进行修理或者更换时，需要预先在原有的蜂窝板材上选取位置将蜂窝芯结构破坏去除后形成圆柱状空腔注入树脂形成锚栓后再钻削出紧固件后完成连接，将蜂窝芯结构切除的过程叫做“飞切”。

目前工作者尚无有效的工装设备完成该项工作，较为常用的方法是在蜂窝结构的上表面钻削出小孔之后再将L型的钢制细杆置入，将其固定到风钻钻头夹上由风钻提供动力完成对蜂窝芯结构的破坏去除。

该工艺实施简便但因L型的钢制细杆无定位支撑点，使得安装孔同心度差，最终导致飞切后的空腔区域不规则，施工质量难以控制且易对上下壁板表面造成损伤。上述原因使得该工作按照现行方法实施的过程中对工作者的经验和技能水平要求较高，最终使得工作周期延长，工作成本增加。

实用新型内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种使用方便安全、提高工作效率的飞机内饰蜂窝板飞切工装。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种飞机内饰蜂窝板飞切工装，包括：

蜂窝板，其内部竖直设置有通孔；

下端驱动杆，其外径小于通孔内径，其下端同轴设置有三棱柱状的风钻连接杆；

上端驱动杆，其外径小于通孔内径；

两个上切削片及两个下切削片，分别呈半圆柱状，两个上切削片，其上端铰接安装于上端驱动杆下端，两个下切削片，其下端铰接安装于下端驱动杆的上端，上切削片的下端与同侧的下切削片的上端铰接安装；

切削片驱动装置，其驱动两个上切削片和两个下切削片展开形成相对下端驱动杆及上端驱动杆径向垂直呈一字型结构或驱动两个上切削片和两个下切削片折叠收纳形成圆柱形结构；以及

设置于蜂窝板上的限位装置，当上端驱动杆和/或下端驱动杆插入通孔中后，所述限位装置使其与通孔保持同轴。

上述切削片驱动装置包括螺杆、沿轴向设置于下端驱动杆内的螺孔以及沿轴向设置于上端驱动杆中的滑孔，所述螺杆穿过上端驱动杆的滑孔后旋合于下端驱动杆内的螺孔中，所述螺杆的头端设置有旋钮，上端弹簧和下端弹簧分别套装于螺杆上，所述上端弹簧设置于旋钮以及上端驱动杆之间，所述下端弹簧设置于下端驱动杆及上端驱动杆之间。

上述限位装置包括呈三角形的三角支座，所述三角支座上端三个边角处分别通过螺钉水平转动安装有橡胶惰轮，三个橡胶惰轮与上端驱动杆外表面相切，所述三角形支座通过固定装置固定于蜂窝板上。

为了确保顺利插入通孔中，上述上切削片上下两端分别设置有凸起Ⅰ和凸起Ⅱ，所述下切削片上端与上切削片相连接处设置有与凸起Ⅱ相配的凹槽Ⅰ，所述下切削片下端设置有凸起Ⅲ，所述下端驱动杆上端与下切削片相连接处设置有与凸起Ⅲ相配的凹槽Ⅱ，所述上端驱动杆下端与上切削片相连接处设置有与凸起Ⅰ相配的凹槽Ⅲ，当两个上切削片和两个下切削片完全折叠收纳时，上端驱动杆、两个上切削片、两个下切削片以及下端驱动杆组成相互同轴且外径相等的圆柱体。

为了提高使用便利性，上述旋钮横截面为三角形结构。

上述固定装置为分别固定于三角支座底部三个边角处的橡胶吸盘。

为了进一步提高钻削时与工件的垂直度，还包括设置于三角支座中心位置的的螺孔以及旋合于螺孔中的空心螺栓，所述空心螺栓中沿轴向设置有内径大于下端驱动杆和上端驱动杆外径的导向孔。

本实用新型的有益效果是：将处于折叠收纳状态的上切削片和下切削片以及下端驱动杆垂直插入蜂窝板中的通孔中并通过限位装置确保插入后上端驱动杆相对蜂窝板保持垂直状态。将风钻连接杆固定于风钻夹上以获取旋转动力。通过切削片驱动装置驱动下切削片和上切削片完成做折叠运动，其展开相互构成一字型，构成与驱动杆垂直的切削体，因蜂窝板的结构材质柔软，上述过程可以实现，在此过程中对相关区域蜂窝结构产生部分破坏。风钻提供动力带动驱动杆旋转后，完成对蜂窝结构的切削和破换最终形成圆柱状空腔，达到飞切的目的。操作方便简单，切削部位规则，提高了加工质量，降低了劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构爆炸图；

图中，1.蜂窝板2.通孔3.三角支座4.橡胶吸盘5.螺孔6.空心螺栓7.导向孔8.橡胶惰轮9.螺钉10.下端驱动杆11.风钻连接杆12.下切削片13.上切削片14.上端驱动杆15.下端弹簧16.螺杆17.上端弹簧18.旋钮。

具体实施方式